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フォードは、電気自動車戦略を縮小するために195億ドルの費用を計上しており、欧州連合を含む自動車メーカーと規制当局は、積極的なEV移行の期限を緩和しています。
中国のEVメーカーである小鵬汽車（Xpeng）は、広州でレベル3自動運転の公道走行試験ライセンスを取得し、競争が激化する自動運転車（AV）セクターにおいて重要な進展を示しました。この動きにより、小鵬汽車は百度（Baidu）などの国内ライバルや、テスラ（Tesla）、ウェイモ（Waymo）を含むグローバルリーダーに挑む立場となります。
AvnetとAMDはオーストラリアでAIおよびHPCソリューションを推進しており、これはAMDが市場での地位を確保するためのより広範な戦略を反映しています。この取り組みは、半導体業界が3Dチップアーキテクチャやテクノロジー大手によるカスタムシリコン開発など、変革的な変化に直面している中で行われます。
中国の不動産市場の低迷は、広範な景気減速に寄与しており、高級欧州車の需要を大幅に減少させ、国内ブランドを押し上げています。
米国の電気自動車市場は、補助金主導の消費者販売から、充電インフラと安全基準の基盤構築へと焦点を移しています。EVDANCEの最新勧告はこの変化を浮き彫りにしており、連邦政府の資金提供がネットワーク拡張を加速させ、個人用EV登録台数の減速にもかかわらず、商用フリートの導入は引き続き増加しています。
ソリッドステートEVバッテリーの開発企業であるQuantumScapeは、2025年の損失予測を下方修正し、初の顧客収益を報告することで商業化に向けた進展を示しました。これは研究開発から収益化への重要な転換点となり、投資家の信頼を高めます。
人工知能の世界的ブームは、自動車分野で深刻なメモリーチップ不足を引き起こしています。チップメーカーは、テクノロジー大手からの高利益なAIサーバーの注文を優先しており、自動車メーカーは2026年までに供給満足度が50%を下回る可能性があり、車両生産が脅かされています。
テスラは、販売台数の大幅な減少とBYDなどの競合他社からの激化する競争に対抗するため、ヨーロッパで低価格のモデル3を発売しました。この動きは、サイバートラックの発売が難航し、完全自動運転技術に対する規制当局の監視、ウォール街からの評価懸念が高まる中でのことです。
欧州連合は、重要な原材料の供給を確保し、中国への依存度を大幅に減らすために35億ドルの投資パッケージを立ち上げました。このイニシアチブは、国内の採掘、リサイクル、加工を刺激することを目的としていますが、中国の根強い市場支配と戦略的買収による大きな逆風に直面しています。
