Key Takeaways
- Stellantis 宣布了一项为期五年、价值 700 亿美元的转型计划，深化了与高通在人工智能和自动驾驶技术方面的合作。
- 该战略包括在采用磷酸铁锂 (LFP) 电池的新型 800 伏 STLA One 平台上推出 29 款新电动汽车和 15 款插电式混合动力车。
- 高通股价因该消息大涨 12%，其 Snapdragon 数字底盘和 Ride Pilot 系统将成为新车型的核心。
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Stellantis 斥资 700 亿美元押注高通 AI 挑战特斯拉
Stellantis 正斥巨资彻底改革其陷入困境的电动汽车和软件战略，转而采用高通的人工智能硬件，以打造一款能够挑战特斯拉全自动驾驶（FSD）系统的产品，并扭转市场份额持续流失的局面。这家跨大西洋汽车制造商的股价反应平淡，在震荡交易中收盘上涨 0.4%，而高通股价则在消息刺激下飙升 12%。
“这项计划立足于现实，”Stellantis 首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）周四在公司的资本市场日上告诉投资者，“它旨在为实现盈利和可持续增长创造条件。”
这项耗资 700 亿美元（600 亿欧元）的“FaSTLAne 2030”计划将持续到 2030 年，届时将推出 60 款新车型，其中包括 29 款纯电动汽车和 15 款插电式混合动力车。该计划严重依赖与高通扩大的合作伙伴关系，整合该芯片制造商用于座舱和信息娱乐功能的 Snapdragon 数字底盘，以及用于实现免手控、门到门自动驾驶的 Ride Pilot 高级驾驶辅助系统（ADAS）平台。
对于拥有包括 Jeep、Ram 和 Dodge 在内的 14 个品牌的 Stellantis 而言，这是一次彻底的重启，旨在从拙劣的电动汽车发布和利润暴跌中挽回地位。对于高通而言，这代表了其在汽车领域的重大扩张，验证了其人工智能和车辆系统战略。
必要的重启
Stellantis 一直难以跟上电动汽车和软件竞赛的步伐。近期在美国推出的车型如 Jeep Wagoneer S 和 Dodge Charger Daytona EV 因软件未完成而受到诟病，令车主感到沮丧。公司的新战略暗示了其此前方法的失败。
新计划的核心是 STLA One，这是一种可扩展的架构，将整合现有的五个平台。它将支持用于快速充电的 800 伏系统，并使用磷酸铁锂 (LFP) 电池，这是一种在中国广受欢迎的低成本电池。该设计将电池单元直接整合到车辆结构中，这种“电池车身一体化”方法可以减轻重量并提高能量密度。
此举使 Stellantis 与福特、大众和梅赛德斯-奔驰等其他传统汽车制造商保持一致，这些厂家也不得不重新启动其电动汽车计划，以与特斯拉和日益增长的中国制造商竞争。
侧重合伙的策略
在首席执行官安东尼奥·菲洛萨的领导下，Stellantis 正在从孤军奋战转向严重依赖外部合作伙伴，以分担成本并加速开发。除高通外，该公司还宣布与自动驾驶初创公司 Wayve 建立合作伙伴关系，以推进其受监督驾驶系统。
该汽车制造商还在扩大与中国企业零跑汽车和东风汽车的合作，以利用闲置工厂产能并开发更实惠的车辆。在美国，它将与捷豹路虎在产品和技术方面开展合作。
该计划将把 70% 的投资集中在旗下四个利润最高的全球品牌上：Jeep、Ram、Peugeot 和 Fiat。克莱斯勒和阿尔法·罗密欧等其他品牌将重新定位，重点转向区域市场。尽管雄心勃勃，但该战略也遭到了一些质疑，分析人士指出，传统汽车制造商的大胆蓝图往往导致延迟和承诺落空。
本文仅供参考，不构成投资建议。
