中國科技佔電池市佔率70%，蘋果與福特深化合作

中國車廠在2025年囊括全球電動車銷售的63%，電池製造商則持有70%市佔率，蘋果、福特與福斯不顧美國出口管制，持續深化對中國科技的依賴。

「五年前，中國主要還是全球企業前往銷售的地方。如今，在某些特定產業，中國已成為全球企業採購能力的地方。」IDC中國總經理武連峰（Kitty Fok）向CNBC表示。

蘋果已在其中國業務採用阿里巴巴與百度的AI技術，福特則在密西根州一座35億美元的工廠使用寧德時代（CATL）的磷酸鐵鋰電池技術。福斯正與小鵬汽車合作開發智慧電動車，Stellantis則擴大與零跑汽車的電動車生產及聯合採購。僅寧德時代一家就控制了全球電動車電池市場約37%的份額。

此一結構性轉變對美國與中國股票均帶來投資意涵。包括阿里巴巴、百度、寧德時代、比亞迪與小鵬在內的中國科技企業，因西方夥伴深化合作而獲得營收能見度；蘋果與福特則面臨供應鏈集中風險，華盛頓決策者持續對此進行審查。

從市場到科技來源

中國已在日益增多的科技產業中建立起強勢地位。根據Counterpoint Research首席分析師蘇門·曼達爾（Soumen Mandal）的說法，包括比亞迪、長安與奇瑞在內的車廠，2025年佔全球電動車市場近63%的市佔率，而包括寧德時代、比亞迪、中創新航（CALB）與國軒高科（Gotion）在內的電池製造商則持有近70%的份額。

曼達爾指出，成本、規模、製造深度、供應鏈整合與創新速度，是全球企業持續與中國企業合作的強大理由。「中國的技術崛起正從低成本製造轉向規模、供應鏈深度與創新速度，」他表示，並補充說全球企業正在地緣政治風險與商業現實之間取得平衡。

此一轉變在電動車電池領域尤為先進。武連峰表示，將中國電動車電池技術整合進全球供應鏈的過程難以逆轉。「在電動車電池領域，結構性轉變已經完成。更換供應商不是一個可以在一個季度內做出的採購決定。這需要花費數年的工程、測試與重新認證。」

AI成為下一個前沿

此趨勢也開始在人工智慧領域發酵，日益強大的中國模型正在挑戰「企業選擇中國技術主要是因為價格較便宜」的假設。IDC今年稍早對歐洲企業進行的調查發現，安全與合規要求以及更優異的性能——而非成本——是廣泛採用中國AI模型的兩大主要原因。

「因此，『西方企業搶著採用中國AI是因為便宜』的流行說法完全顛倒了。」武連峰表示。「這項決策是以性能為主導、以合規為門檻的。」

與美國的Anthropic和OpenAI不同，包括阿里巴巴與深度求索（DeepSeek）在內的中國企業專注於開源模型，使其對全球開發者更具可及性。據報導，深度求索的最新模型在不需大量訓練算力的情況下，即可達到與GPT-4同級系統相當的性能。

Omdia首席分析師連杰蘇（Lian Jye Su）表示，美國的限制加速了中國國內的創新與效率提升。他補充說，中國供應商在AI、電池與汽車軟體領域仍具競爭力。

地緣政治考量持續影響中國科技的採用方式與地點。連杰蘇預期，在先進半導體、網路安全、國防與國家安全相關服務領域，阻力將最為強勁。Counterpoint的曼達爾則預期，中國科技採用將在全球擴展至電動車、電池、消費電子、機器人、無人機以及部分AI與半導體領域，形成他所描述的「更碎片化但務實」的全球科技市場。

對投資人而言，政策與採購之間的落差構成了複雜的交易環境。中國AI與電動車標的——阿里巴巴、百度、寧德時代、比亞迪、小鵬、零跑——受惠於西方夥伴整合其技術所帶來的結構性需求順風。在美國上市的蘋果與福特則獲得成本與創新優勢，但同時承擔可能引發監管摩擦的地緣政治曝險。市場尚未完全消化此一相互依存關係，隨著夥伴關係深化或制裁擴大，定價仍有再調整的空間。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。