No Data Yet
Ford đã công bố triệu hồi khoảng 272.000 xe tại Mỹ, bao gồm các mẫu xe điện và hybrid chủ chốt, do lỗi phần mềm có thể khiến xe bị trôi.
Ford công bố khoản phí 19,5 tỷ USD để chuyển hướng khỏi xe điện, trong khi CEO của Rivian chỉ trích việc thiếu các lựa chọn xe điện giá cả phải chăng và có kế hoạch ra mắt mẫu R2 giá 45.000 USD của mình.
Cổ phiếu của Ford Motor Company đã giảm 2.63% xuống còn 13.31 USD, do dự báo của các nhà phân tích về mức giảm 84.62% so với cùng kỳ năm trước trong thu nhập quý tới.
Cổ phiếu toàn cầu, bao gồm FTSE 100 và S&P 500, đã giảm sau các báo cáo cho thấy tỷ lệ thất nghiệp của Vương quốc Anh tăng lên 5,1% và tỷ lệ thất nghiệp của Hoa Kỳ tăng vọt lên 4,6% vào tháng 11.
Cổ phiếu ngành tiêu dùng cho thấy hiệu suất trái chiều vào thứ Ba, ngày 16 tháng 12, với Quỹ SPDR Select Sector Hàng tiêu dùng thiết yếu (XLP) giảm 0,45% trong khi Quỹ SPDR Select Sector Hàng tiêu dùng không thiết yếu (XLY) tăng nhẹ 0,16%.
Ford đang chịu khoản phí 19,5 tỷ USD để thu hẹp chiến lược xe điện của mình khi các nhà sản xuất ô tô và cơ quan quản lý, bao gồm cả Liên minh Châu Âu, nới lỏng các mốc thời gian chuyển đổi EV đầy tham vọng.
Ford Motor đã công bố một khoản phí đáng kể cho bộ phận xe điện của mình vào ngày 16 tháng 12 năm 2025, khi Bitcoin giảm xuống dưới 86.000 USD, phản ánh nỗi sợ hãi về bong bóng thị trường chứng khoán rộng lớn hơn.
Các nhà sản xuất ô tô đang chuẩn bị cho việc giảm giá trị tài sản và điều chỉnh chiến lược sau khi đầu tư quá mức vào xu hướng xe điện (EV). Thị trường đã cho thấy phản ứng trái chiều vào ngày 16 tháng 12 năm 2025, với Ford (F) tăng nhẹ trong khi Rivian (RIVN) chỉ chuyên về EV lại giảm.
Cổ phiếu Ardent Health (ARDT) đã giảm hơn 33% sau khi tiết lộ điều chỉnh kế toán 97 triệu đô la liên quan đến doanh thu và dự phòng nợ phải trả. Sự kiện này đã kích hoạt một cuộc điều tra của công ty luật về việc liệu ban lãnh đạo có che giấu những điểm yếu trọng yếu trong kiểm soát nội bộ hay không, dẫn đến những tổn thất đáng kể cho nhà đầu tư.
Georgia Power đang lắp đặt một tuabin khí tự nhiên mới để tăng cường công suất lưới điện. Động thái này nhấn mạnh sự phụ thuộc liên tục vào các nguồn năng lượng truyền thống để đáp ứng nhu cầu tức thời, ngay cả khi các công ty như Ford chuyển sang lưu trữ pin và các dự án nhiệt hạch như Thea Energy đang thúc đẩy các giải pháp năng lượng dài hạn.
Chủ sở hữu Tesla báo cáo khoản lỗ 750 USD mỗi tháng trên Model Y, làm nổi bật sự giảm giá nhanh chóng đang thách thức quan điểm xe điện là khoản đầu tư ổn định. Xu hướng này càng trầm trọng hơn bởi sự chậm lại của thị trường rộng lớn hơn, buộc các nhà sản xuất ô tô phải xem xét lại chiến lược xe điện của họ.
DuPont đã hoàn tất việc tách bộ phận điện tử của mình và khởi xướng chương trình mua lại cổ phiếu trị giá 2,0 tỷ USD. Động thái này nhằm mục đích tinh gọn hoạt động, nâng cao giá trị cổ đông và tăng cường tập trung vào các thị trường chăm sóc sức khỏe và nước tăng trưởng cao.
CenterPoint Energy (CNP) báo cáo lợi nhuận Q3 mạnh mẽ nhưng đưa ra hướng dẫn thận trọng cho năm 2026, tạo ra một tín hiệu thị trường hỗn hợp. Công ty đồng thời công bố tăng 1 tỷ đô la vào kế hoạch đầu tư vốn dài hạn, định vị mình để tận dụng nhu cầu năng lượng tăng vọt từ ngành công nghệ.
Tập đoàn Ford Motor đang thực hiện một bước chuyển mình chiến lược quan trọng, ghi nhận khoản phí 19,5 tỷ USD để thu hẹp các chương trình xe điện hoàn toàn lớn. Công ty hiện sẽ ưu tiên các hệ truyền động hybrid, xe điện nhỏ gọn giá cả phải chăng và một doanh nghiệp lưu trữ năng lượng pin mới nhắm vào nhu cầu công nghiệp.
Avnet và AMD đang quảng bá các giải pháp AI và HPC tại Úc, phản ánh chiến lược rộng lớn hơn của AMD nhằm củng cố vị thế thị trường. Sáng kiến này diễn ra khi ngành bán dẫn đối mặt với những thay đổi mang tính chuyển đổi, bao gồm kiến trúc chip 3D và sự phát triển silicon tùy chỉnh của các ông lớn công nghệ.
Các giám đốc Tesla đã nhận được hơn 3 tỷ USD từ các khoản thưởng cổ phiếu, một con số đối lập rõ rệt với các chỉ số hiệu suất gần đây của công ty và làm dấy lên câu hỏi về quản trị doanh nghiệp của hãng giữa lúc doanh số sụt giảm và biên lợi nhuận thu hẹp.
XPENG báo cáo tăng trưởng mạnh mẽ về số lượng xe điện giao hàng vào tháng 11 năm 2025, hoàn toàn trái ngược với sự chậm lại đáng kể về doanh số của Tesla ở Mỹ và Châu Âu. Dữ liệu cho thấy một thị trường EV toàn cầu bị phân mảnh, với nhu cầu mạnh mẽ ở Trung Quốc nhưng sự yếu kém rõ rệt ở Bắc Mỹ sau những thay đổi chính sách quan trọng.
Doanh số xuất khẩu xe điện phá kỷ lục của BYD đang làm gia tăng cạnh tranh toàn cầu, tạo ra những thách thức đáng kể cho các đối thủ bao gồm Nio, Xpeng và cả các thương hiệu châu Âu lâu đời. Điều này xảy ra khi thị trường xe điện Bắc Mỹ đang thu hẹp trong khi các thương hiệu Trung Quốc giành được thị phần lịch sử ở châu Âu.
Wolfspeed sẽ cung cấp MOSFET silicon carbide cho các nền tảng xe điện chạy pin (BEV) sắp tới của Toyota, tích hợp các linh kiện này vào hệ thống sạc trên xe. Quan hệ đối tác chiến lược này nhằm mục đích nâng cao hiệu quả và độ tin cậy của xe điện Toyota, đồng thời đảm bảo nguồn cung cấp quan trọng các chất bán dẫn hiệu suất cao.
Ford đang hợp tác với Renault để xây dựng các phương tiện điện giá cả phải chăng trên nền tảng Ampere của nhà sản xuất ô tô Pháp. Sự thay đổi chiến lược này nhằm mục đích giành lại thị phần châu Âu bằng cách cạnh tranh với các xe điện giá rẻ của Trung Quốc và tinh gọn sản xuất.
