奧迪 Q5L 成為首款搭載華為乾崑智駕的豪華 SUV

德國奧迪與中國華為在 2026 年北京車展上的合作標誌著一個新時代的開啟，這讓傳統汽車製造商走上了整合中國先進技術的直接道路。

在北京國際車展上發佈的新款奧迪 Q5L 是首款整合華為全棧乾崑智能駕駛系統的豪華燃油 SUV，此舉旨在提升奧迪在中國這一技術領先的汽車市場中的競爭力。這項於 4 月 25 日揭曉的合作，標誌著這家德國汽車製造商正轉向中國科技巨頭，為其旗艦 SUV 的自動駕駛能力提供動力，這對於一個傳統品牌來說是重大的戰略轉變。

「這再次印證了中國人——無論是在電動汽車、電池還是智能駕駛領域——都在為所有這些重要行業設定節奏，」諮詢公司 Sino Auto Insights 的董事總經理 Tu Le 在評論車展趨勢時表示。

基於奧迪 PPC 平台，新款 Q5L 的乾崑系統整合得到了由 33 個傳感器組成的硬件矩陣支持，其中包括兩個激光雷達和六個毫米波雷達。該系統實現了一系列先進的駕駛輔助功能，如自動跟車、變道、上下高速導航以及自動智能泊車。

此次合作可能會對奧迪母公司大眾汽車集團的股價產生顯著影響，因為它給梅賽德斯-奔馳和寶馬等競爭對手帶來了壓力，迫使它們在中國這個全球最大且競爭最激烈的汽車市場加速自身的技术合作。在此之前，大眾汽車已經宣佈與中國電動汽車製造商小鵬汽車建立合作夥伴關係，共同開發新款電動車型。

傳統汽車的新藍圖

奧迪與華為的交易是一個典型案例，反映了成熟的全球汽車製造商越來越多地採用中國技術以保持競爭力的廣泛趨勢。擁有 1,450 多輛展車和 181 款全球首發車型的北京車展，已成為中國汽車技術飛速發展的展示平台。競爭對手也展示了同樣令人印象深刻的創新；比亞迪展示了一款能在九分鐘內接近充滿電的電池，而寧德時代則推出了其「神行」電池，可在約六個半分鐘內將電量從 10% 充至 98%。

就華為而言，它正大舉進軍汽車領域，為其智能駕駛部門投入了 $100 億。奧迪 Q5L 中的乾崑系統正是這項投資的直接成果，使華為不僅是一家消費電子公司，而且成為全球汽車行業的關鍵技術供應商，類似於博世或大陸集團曾經佔據的角色。

投資者視角

對於大眾汽車集團而言，這一戰略代表了在失地地區奪回市場份額的務實舉措。通過整合當地開發的市場領先技術，奧迪可以更好地迎合偏好先進智能功能的中國消費者。這種合作夥伴關係通過展示一條清晰的競爭路徑，可能對大眾汽車的估值產生積極影響。

然而，此舉也凸顯了其他外國品牌面臨的巨大壓力。根據 AlixPartners 的數據，競爭激烈的中國市場在過去兩年中車輛價格下降了五分之一。未能跟上中國本土品牌及其合作夥伴所提供技術整合步伐的汽車製造商，將面臨銷量和利潤進一步受損的風險。雖然由於監管障礙，這些先進系統在短期內預計不會在全求範圍內出口，但它們預示了將定義未來十年汽車行業的各項能力。

本文僅供參考，不構成投資建議。