Các điểm chính
Giá nhôm tại Hoa Kỳ đã leo lên mức khoảng 6.100 USD/tấn, tăng gần 90% so với một năm trước, tạo ra một cuộc khủng hoảng nguồn cung cho ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ và đe dọa mùa bán hàng mùa hè.
"Chi phí kim loại, đặc biệt là nhôm, đã trở thành trọng tâm hàng đầu của chúng tôi," Giám đốc điều hành Rivian, RJ Scaringe cho biết trong một cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh gần đây, phản ánh mối lo ngại chung của toàn ngành về sự tăng vọt của giá cả.
Sự gia tăng này diễn ra sau một loạt các cú sốc cung ứng, bao gồm sự gián đoạn từ cuộc chiến Mỹ-Iran, mức thuế 50% đối với nhôm nhập khẩu và việc ngừng sản xuất tại một nhà cung cấp chính. Theo dữ liệu từ S&P Global Energy, nhôm nguyên chất của Mỹ từng có giá 3.220 USD/tấn vào một năm trước hiện đang được giao dịch ở mức hơn 6.100 USD.
Cuộc khủng hoảng này đang gây áp lực đáng kể lên lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô và bắt đầu làm cạn kiệt hàng tồn kho của các đại lý. Tình hình đặc biệt nghiêm trọng đối với Ford Motor Co., công ty đã trở thành nhà mua nhôm lớn nhất trong ngành ô tô sau khi chuyển dòng xe tải F-150 bán chạy nhất của mình từ thân thép sang thân nhôm vào năm 2014.
Ford đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi tình trạng thiếu hụt nhôm. Công ty gần đây đã tăng dự báo chi phí hàng hóa trong năm thêm từ 1 tỷ đến 2 tỷ USD, viện dẫn giá nhôm tăng vọt là nguyên nhân chính. Điều này diễn ra sau khi lợi nhuận điều chỉnh giảm 2 tỷ USD vào năm ngoái sau các vụ hỏa hoạn tại nhà cung cấp nhôm chính của họ, Novelis Inc., làm gián đoạn sản xuất tại nhà máy ở Oswego, New York.
Những hạn chế về nguồn cung đang ảnh hưởng đến doanh số bán hàng. Doanh số xe tải F-Series của Ford đạt khoảng 160.000 chiếc trong quý đầu tiên, giảm so với mức 190.000 chiếc cùng kỳ năm ngoái, theo Motor Intelligence. Ford tuyên bố họ có kế hoạch sản xuất thêm 150.000 xe tải trong năm nay để bù đắp cho sự thiếu hụt.
"Chúng tôi có các kế hoạch dự phòng và đã đảm bảo được nguồn cung nhôm bổ sung để đảm bảo quá trình sản xuất tại nhà máy không bị gián đoạn," Giám đốc điều hành Ford, Kumar Galhotra nói với các nhà phân tích vào tuần trước.
Tình trạng thiếu hụt nhôm hiện đang được cảm nhận rõ ở cấp độ đại lý. Sam Pack, một đại lý Ford lớn ở khu vực Dallas-Fort Worth, cho biết lượng tồn kho F-150 của ông đã giảm xuống còn 42 ngày cung ứng, thấp hơn nhiều so với mức 60 ngày thông thường mà ông cố gắng duy trì.
"Chúng tôi ước mình có nhiều hơn," Pack nói, bày tỏ sự lo ngại về việc có đủ xe tải cho mùa bán hàng mùa hè bận rộn. "90 ngày tới sẽ là thử thách thực sự."
Ford được cho là đã nộp đơn lên chính quyền Trump để xin miễn thuế đối với nhôm nhập khẩu cho đến khi nhà máy Oswego hoạt động trở lại toàn bộ công suất. Các dây chuyền cán của nhà máy dự kiến sẽ khởi động lại vào tháng này, nhưng việc tăng tốc toàn diện sẽ diễn ra dần dần.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
