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포드는 전기차 전략을 축소하기 위해 195억 달러의 비용을 부담하고 있으며, 유럽 연합을 포함한 자동차 제조업체와 규제 기관은 공격적인 EV 전환 일정을 완화하고 있습니다.
월스트리트 분석가들은 테슬라의 4분기 차량 인도량이 감소할 것으로 예상하지만, 회사의 주가는 사상 최고치를 경신했습니다. 이는 투자자들이 전기차 수요 둔화와 세금 공제 만료로 인한 단기 판매 감소에 대한 우려보다 회사의 장기적인 잠재력에 집중하고 있음을 시사합니다.
중국 부동산 시장의 침체는 광범위한 경제 둔화에 기여하며, 고급 유럽 자동차에 대한 수요를 크게 줄이고 국내 브랜드를 강화하고 있습니다.
중국 자동차 제조업체들은 국내 성장 둔화와 치열한 내부 가격 경쟁으로 인해 해외 시장으로 적극적으로 확장하고 있습니다. 이러한 수출 주도 전략은 전기 및 플러그인 하이브리드 차량을 중심으로 유럽, 중동, 라틴 아메리카의 주요 시장을 목표로 하며, 글로벌 경쟁의 새로운 단계를 알리고 있습니다.
2025년 12월 11일 미국 의회 청문회에서는 중국이 비시장적 관행을 사용하여 글로벌 자동차 산업을 지배하려는 전략이 상세히 다뤄졌습니다. 증언은 보조금, 가격 조작, 덤핑 등 국가 주도 전략이 북미 및 국제 경쟁자들에게 심각한 위협이 된다는 것을 폭로했습니다.
글로벌 인공지능 붐은 자동차 부문에 심각한 메모리 칩 부족을 야기하고 있습니다. 칩 제조업체들은 거대 기술 기업의 고수익 AI 서버 주문을 우선시하여, 2026년까지 자동차 제조업체의 잠재적 공급 만족률이 50% 미만으로 떨어지고 차량 생산을 위협하고 있습니다.
NIO Inc.는 분석가들의 예상보다 적은 3분기 손실을 보고했지만, 투자자들이 약한 4분기 인도량 및 매출 가이던스에 반응하면서 주가는 4.4% 하락했으며, 이는 치열한 경쟁 속에서 단기 성장에 대한 우려를 나타냅니다.
