테슬라, 2026년 1분기 글로벌 순수전기차 1위 탈환…성장세 둔화

카운터포인트 리서치 데이터에 따르면 테슬라는 1분기 BYD를 제치고 글로벌 순수전기차 시장 선두를 탈환했으며, 산업 성장세는 둔화됐다.

카운터포인트 리서치 데이터에 따르면 테슬라는 2026년 1분기 글로벌 순수전기차(BEV) 판매에서 1위 자리를 탈환했다. 전반적인 산업 성장세는 미미했으며 주요 지역에서 수요가 약화됐다.

카운터포인트 리서치는 "테슬라의 가격 조정과 생산 효율성이 해당 분기 시장 점유율 회복을 견인했다"고 보고서에서 밝혔다.

국제에너지기구(IEA) 데이터에 따르면 BYD는 2025년 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 및 플러그인 하이브리드 판매업체가 됐다. BYD의 본거지인 중국에서는 지난해 전기차와 하이브리드차가 신차 판매의 53%를 차지한 반면, 미국에서는 10%에 그쳤다. 글로벌 기준으로 2025년 판매된 신차 중 25%는 전기차 또는 하이브리드차였으며, 이는 2024년 21%에서 증가한 수치다. 2025년 전 세계에서 약 2100만 대의 전기차 및 하이브리드차가 판매됐다.

이러한 시장 점유율 변화는 업계가 성장 둔화 국면에 접어들면서 두 전기차 거인 간 경쟁이 격화되고 있음을 보여준다. 테슬라는 미국과 유럽에서 수요 약화에 직면하고 있으며, 이들 지역의 충전 인프라는 전기차 보급 속도를 따라가지 못하고 있다. IEA 데이터에 따르면 2020년부터 2025년까지 미국의 공공 충전소 증가 속도는 전 세계 3개국을 제외한 모든 국가보다 더뎠다. 한편 BYD는 동남아시아와 중남미로 계속 확장 중이며, 베트남의 전기차 판매 비중은 2022년 3%에서 2025년 신차 판매의 40%로 급등했다.

지역별로 엇갈리는 글로벌 전기차 보급률

선도 시장과 후발 시장 간 격차는 여전히 크다. 노르웨이는 수년간의 면세 혜택과 무료 통행료 및 주차 같은 특전에 힘입어 2025년 판매된 신차의 97%가 전기차 또는 하이브리드차로 세계에서 가장 높은 비중을 기록했다. 덴마크가 71%, 네팔 68%, 아이슬란드 62%로 뒤를 이었다. 전기차 및 하이브리드차 비중이 50%를 넘는 국가는 2024년 4개국에서 8개국으로 늘어났다. 반대편 끝에서는 일본이 3%, 러시아 2%, 남아프리카공화국 1%에 머물렀다.

중국은 물량 측면에서 압도적이다. 2025년 전 세계 전기차 및 하이브리드 신차 판매의 62%가 중국에서 이뤄졌다. 중국 자동차 제조사 BYD는 2025년 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 및 하이브리드 판매 1위 제조사로 올라섰으며, 2026년 4월에는 중국이 사상 처음으로 내연기관차보다 전기차를 더 많이 수출한 것으로 알려졌다.

시장 점유율 경쟁이 투자자에게 의미하는 바

테슬라 주가는 역사적으로 인도량 데이터와 시장 점유율 지표에 따라 움직여 왔기 때문에, 카운터포인트 보고서는 단기 촉매제가 될 가능성이 있다. 순수전기차 1위 자리를 되찾은 것은 회사의 운영 회복력을 보여주지만, 광범위한 수요 환경은 여전히 어렵다. 미국에서는 2025년 신차 판매 중 전기차 또는 하이브리드차 비중이 10%에 불과했으며, 퓨 리서치 센터 조사에 따르면 미국 성인의 53%는 충분한 충전 인프라를 구축할 국가 역량에 대해 확신이 없는 것으로 나타났다. BYD의 경우, 분기 기준 순수전기차 1위 자리를 잃은 것은 전기차 보급률이 낮은 시장(2025년 신차 판매 중 전기차 비중이 4%에 불과한 인도 등)으로의 글로벌 확장을 지속하는 과정에서 마진에 압박으로 작용할 수 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.