Mobileye, 2027년 로보택시 서비스 계획에 5% 급등

Mobileye가 자율주행 칩 판매를 넘어 자체 로보택시 차량을 운영하는 방향으로 전환하고 있다. 이는 전략적 변화로, 자사가 공급하는 완성차 업체들과 직접 경쟁 구도에 서게 됨을 의미한다.

Mobileye Global은 2027년부터 미국 주요 도시에서 약 100대의 자율주행 로보택시를 배치할 계획이다. 이는 반도체 공급업체로서의 역할을 넘어 자율주행 승차 호출(라이드헤일링) 사업을 전면적으로 소유하는 방향으로의 확장을 의미한다.

Mobileye의 창립자이자 최고경영자인 암논 샤슈아는 "자체 서비스를 운영함으로써 채택을 가속화하고, 직접적인 운영 경험을 얻으며, 자율주행 모빌리티의 모든 잠재력을 선보일 수 있다"고 말했다.

예루살렘에 본사를 둔 이 회사는 향후 5년간 차량 규모를 약 17,000대로 확대하는 것을 목표로 하고 있다. 이는 Mobileye Drive 자율주행 시스템과 자회사 Moovit의 모빌리티 플랫폼을 결합한 방식이다. Moovit은 112개국 3,500개 도시에서 17억 명 이상의 사용자에게 서비스를 제공하고 있다. Mobileye의 기술은 전 세계 2억 3,000만 대 이상의 차량에 통합되었다.

이번 움직임은 알파벳의 Waymo, 아마존의 Zoox, 테슬라가 경쟁하는 미국 시장에서 Mobileye를 경쟁 구도로 밀어넣었다. 무인 기술에 대한 투자가 증가하면서 배치와 수익을 둘러싼 경쟁이 치열해지고 있다. 이 소식에 Mobileye의 주가는 장전 거래에서 4% 이상 상승했다.

새로운 전략으로서의 수직 통합

Mobileye는 자체 차량을 제조하는 대신 통합된 사업 부문 아래에서 승차 호출 서비스를 소유하고 운영할 계획이다. 대신 외부 차량 플랫폼 제조사 및 차량 통합 파트너와 협력할 방침이다. 이번 계획은 복잡한 도시 환경에서 승객의 교통 서비스 이용을 돕는 Moovit의 기존 전략을 확장한 것으로, 자율주행 차량 관제 및 차량 관리 기능이 추가된다.

회사 측은 로보택시 운영이 전 세계 완성차 업체 및 모빌리티 제공업체에 Mobileye Drive를 공급하는 기존 비즈니스 모델을 보완할 뿐, 대체하지는 않을 것이라고 강조했다. Lyft는 지난해 Mobileye의 기술을 기반으로 2026년까지 텍사스주 달라스에서 완전 자율주행 로보택시를 배치하겠다고 밝힌 바 있다.

경쟁 구도와 투자자 영향

Mobileye가 진출하는 시장에서는 Waymo가 이미 미국 여러 도시에서 상업용 로보택시 서비스를 운영 중이며, 테슬라는 전용 로보택시 차량을 약속했다. 아마존의 Zoox는 목적 특화형 자율주행 셔틀을 테스트 중이다. Mobileye의 접근 방식은 기존 완성차 업체와의 관계를 활용한다는 점에서 차별화되지만, 이제 승차 호출 시장에서는 이들과 경쟁해야 한다.

회사는 지난 4월 완성차 업체들의 재고 재축적에 힘입어 칩과 소프트웨어에 대한 강력한 수요가 발생하면서 연간 매출 전망을 상향 조정했다. Mobileye는 2022년 인텔에서 분사한 이후 독립 법인으로 거래되고 있으며, 인텔이 과반수 지분을 보유하고 있다. 로보택시 사업은 회사가 17,000대 목표를 달성할 경우 수십억 달러 규모의 새로운 수익원을 창출할 수 있지만, 최소 2028년까지는 의미 있는 매출이 발생하지 않을 것으로 예상된다.

본 문서는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.