EV 지수 3% 하락, 리비안 18% 급락에 주식 매각 발표

블룸버그 전기차 가격 수익 지수(Bloomberg Electric Vehicle Price Return Index)가 화요일 3.02% 하락한 3,475.02포인트를 기록했다. 전기트럭 제조업체 리비안 오토모티브(Rivian Automotive Inc.)가 계획된 주식 매각을 발표한 후 18% 급락 — 2024년 2월 이후 최악의 거래일 — 한 것이 하락을 이끌었다.

블룸버그 데이터에 따르면, 마켓워치(MarketWatch)가 보도한 이번 주식 매각은 리비안 주가에 2년 넘게 만에 가장 큰 하루 낙폭을 촉발했다. 회사는 제안된 유증의 규모나 가격 조건을 공개하지 않았지만, 주가의 18.12% 하락은 이전 종가 기준으로 약 30억 달러의 시가총액을 증발시켰다.

다른 전기차 제조사들도 리비안을 따라 하락했다. 루시드 그룹(Lucid Group Inc.)은 9.98% 하락했고, ST마이크로일렉트로닉스(STMicroelectronics NV)의 파리 상장 주식은 7.99% 하락했으며, 허사이 그룹(Hesai Group)은 7.56% 하락했다. 지수는 미국 시장 개장 후 갭 하락하며 아시아-태평양 거래 중 시작된 손실 폭을 확대했으며, 최근 4거래일 중 3일 동안 하락세를 보이고 있다.

매도세는 미국과 유럽의 순수 전기차 종목에 집중된 반면, 중국 전기차 제조사들은 상승했다. 니오(NIO Inc.)는 1.71% 상승했고, 야데아 그룹 홀딩스(Yadea Group Holdings)는 3.09% 올랐으며, 지리 자동차 홀딩스(Geely Automobile Holdings)는 3.11% 상승했다. BMW AG의 유럽 주식도 1.03% 상승해, 이번 약세가 광범위한 자동차 업종이 아닌 전기차 전용 제조업체에 국한된 것임을 시사했다.

리비안의 자본 조달 과제

리비안의 계획된 유상증자는 2027년 초 양산을 목표로 하는 차세대 R2 플랫폼(중형 SUV)으로의 자본 집약적 전환을 진행 중인 상황에서 이뤄졌다. 일리노이주 기반의 이 제조업체는 총이익률 달성을 추구하는 과정에서 운영 자금을 조달하기 위해 유상증자와 전략적 파트너십(2025년 6월 폭스바겐 AG와 발표한 합작 법인 포함)을 병행해 왔다. 회사는 가장 최근 공시 기준으로 약 60억 달러의 현금 및 현금성 자산을 보유했지만, 2021년 11월 상장 이후 150억 달러 이상을 소진했다. 상장가 78달러였던 주식은 현재 그 수준의 극히 일부에서 거래되며, 테슬라(Tesla Inc.)와 비야디(BYD Co.)가 지배하는 시장에서 현금 소진과 생산 확장성에 대한 투자자들의 지속적인 우려를 반영하고 있다.

지역별 격차 확대

화요일 미국과 중국 전기차 주식 간의 대조적인 성과는 1년 넘게 진행돼 온 광범위한 추세를 부각시킨다. 중국 전기차 제조사들은 공격적인 가격 전략, 정부 보조금, 그리고 보다 우호적인 규제 환경의 혜택을 누려온 반면, 미국 및 유럽 경쟁사들은 가격 전쟁과 수요 성장 둔화로 인한 마진 압박에 직면해 있다. 니오의 1.71% 상승과 야데아의 3.09% 상승은 글로벌 정서가 업종에 대해 비관적인 상황에서도 중국 투자자들이 자국 내 전기차 보급에 대해 상대적으로 낙관적임을 시사한다. 지리의 3.11% 상승은 3주 만에 최고의 하루 상승률로, 중국 자동차 시장 전반의 6월 강력한 인도량 데이터에 힘입은 바가 크다.

투자자들에게 화요일의 매도세는 자본 제약에 직면한 미국 전기차 제조사에 대한 집중 익스포저의 위험을 재확인시켜 준다. 리비안은 선행 매출의 약 1.5배 수준에서 거래되며, 이는 테슬라의 6배보다는 할인된 수준이지만 레거시 자동차 제조사보다는 프리미엄이다. 주식 매각에 따른 희석 효과는 단기적으로 주가를 추가로 압박할 수 있다. 한편, 중국 전기차 종목의 상반된 성과는 현재 환경에서 섹터 포지셔닝보다 지역별 배분이 더 중요할 수 있음을 시사하며, 글로벌 전기차 시장이 지역별로 고르지 못한 속도로 성장하고 있음을 보여준다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.