Edgen Stock·Sep 18 2025, 14:58福特汽车公司正在削减其位于德国科隆工厂的电动汽车（EV）产量，并裁员多达1,000人。此举是直接回应欧洲市场电动汽车需求远低于预期。
福特汽车公司正在对其欧洲电动汽车（EV）业务进行重大调整，宣布计划裁员多达1,000名员工，并将其位于德国科隆的工厂在2026年1月前过渡到单班制生产。这一战略转变直接回应了欧洲市场电动汽车需求远低于预期的现实。
该决定包括缩减科隆工厂的生产，该工厂此前为两班制运营。作为一项耗资巨大的20亿美元（或23亿欧元）投资后的电动汽车生产中心，该工厂目前在大众MEB平台上生产全电动福特探险者SUV和Capri跨界车。此次裁员将主要涉及自愿买断计划。此举有助于福特更广泛的欧洲重组，其中包括计划在2027年底前在欧洲各地再裁减4,000个工作岗位。截至2024年11月，福特在欧洲的总员工人数为28,000人。
福特调整背后的主要驱动因素是欧洲电动汽车普及率远低于此前预测的严峻现实。当科隆工厂于2023年开始生产电动汽车时，预计到2025年底，该地区新的电动汽车注册量将达到约35%。然而，目前的预测仅为20%的市场份额。截至2025年7月，电动汽车仅占欧洲市场的15.6%。这种增长放缓归因于几个相互关联的因素：更高的前期车辆成本、充电基础设施不足以及不一致或已撤销的政府激励措施，特别是德国购买补贴的结束。此外，美国和欧洲利率的提高使得汽车融资更加昂贵，抑制了消费者投资高价电动汽车的意愿。
福特在欧洲电动汽车市场面临的挑战，是全球汽车行业更广泛调整的缩影。该公司旗下的Model e（电动汽车部门）在2025年第二季度报告了13亿美元的亏损，使得上半年亏损达到22亿美元，此前一年亏损为51亿美元。福特还面临着关税带来的巨大财务阻力，在2025年第二季度造成8亿美元的亏损，并预计全年将承担20亿美元的关税相关成本。公司的财务指标反映了这些压力，其营业利润率低至1.59%，净利润率1.7%，以及高企的债务股本比3.56。低至1.01的Altman Z-Score将福特置于困境区，表明两年内可能面临破产风险，而其0.89%的投资资本回报率（ROIC）仍低于其加权平均资本成本（WACC）。
其他主要汽车制造商也在调整其电动汽车战略。通用汽车（GM）尽管在美国电动汽车市场排名第二，但预计在“未来几年内将大大放慢”电动汽车生产的规模，理由是“电动汽车需求和电动汽车监管环境发生大规模的剧烈变化”。通用汽车预计今年将因关税产生40亿至50亿美元的利润压缩，并已下调其2025财年调整后的息税前利润（EBIT）指导。同样，中国支持的瑞典豪华电动汽车制造商Polestar在2025年第二季度报告了“灾难性”的10亿美元美元净亏损（15亿澳元），这归因于关税、全球电动汽车需求下降和激烈竞争，导致其股价较首次发行下跌95%。
欧洲市场尤其竞争激烈。福特在欧洲的整体市场份额为3.3%，2025年前七个月的销售额仅增长0.7%。这与比亚迪等中国电动汽车制造商形成鲜明对比，后者同期在欧洲的销售额同比增长了251%。更广泛的趋势表明全球电动汽车销售放缓，预计2025年的增长将从2024年的48%放缓至7.4%，而混合动力汽车销量激增35%，因为消费者寻求更实惠的选择。
福特和其他汽车巨头正在进行的重新校准，突显了电动汽车行业的一个关键调整期。福特首席执行官吉姆·法利强调，未来的电动汽车车型必须从第一年起就既经济实惠又有利可图。该公司正在积极开发定价低于30,000美元的新型小型电动汽车，以满足不断变化的消费者偏好。
该行业正在通过战略调整来应对这些市场现实，包括增加对混合动力技术的关注以及通过合资企业来降低投资风险和分担技术负担。这些挑战突显出汽车制造商需要使其生产与实际市场需求保持一致，并解决消费者对成本和基础设施的犹豫。随着经济指标、监管环境和消费者偏好的持续演变，汽车行业在未来几年可能会看到进一步的战略转变、潜在的整合以及动力总成产品多元化的方法。
