小鹏定下3-5年内实现L4、L5目标，MONA累计交付达28万辆

小鹏汽车CEO规划了完全跳过L3级自动驾驶、五年内实现L4和L5商业化的路线图，而MONA M03在674天内交付量已达28万辆。

小鹏汽车计划在3至5年内从L2级自动驾驶跨越至L4和L5级，完全跳过L3级，其MONA M03轿车自上市以来在674天内累计交付已突破28万辆。

"我非常有信心，在未来3到5年内，不仅是L4商业化，L5商业化也能实现，从而在所有场景下实现安全、顺畅、高效的出行，"小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏7月2日在MONA L03中国首发活动上表示。他补充说，发展速度"将超乎所有人的想象"。

MONA M03已连续22个月位居10万至20万元人民币价位区间纯电轿车销量冠军，月均交付超1.3万辆。2026年4月和5月，该车型连续两个月超越所有燃油轿车，登顶整个轿车市场（不分车型级别和尺寸）榜首。行业数据显示，2025年，M03在纯电动紧凑型轿车类别中的市场份额超过了第二名至第五名 competitors 的市场份额总和。

小鹏还发布了MONA系列首款SUV——MONA L03，起售价约2万美元，搭载1500 TOPS算力及第二代VLA自动驾驶技术。该车型提供纯电和增程两种动力版本，标志着小鹏从轿车市场向SUV领域的扩展。

MONA L03扩大小鹏可触达市场

MONA L03以通常仅限于高端车型的自动驾驶能力，瞄准大众市场SUV细分领域。约2万美元的起售价使L03远低于许多竞品，而其提供的算力使其成为同价位区间最具驾驶辅助能力的车型之一。进军SUV市场拓宽了小鹏在M03主导的轿车领域之外的可触达市场。

自动驾驶领域的竞争定位

小鹏跳过L3、直接攻克L4和L5的战略，使其有别于特斯拉（其全自动驾驶仍为L2系统）以及华为（已在部分量产车型中部署L3级系统）等竞争对手。这一策略反映出小鹏认为，过去两年AI的进步已大幅加速了自动驾驶和物理AI技术的发展，足以在比行业普遍预期更短的时间内实现这一跨越。在今年中国"两会"期间，何小鹏曾提议加速发展智能辅助驾驶，从L2直接迈向L4和L5。

海外扩张及对投资者的影响

小鹏的海外扩张从今年起正式提速，目前约20%的销售额来自国际市场，平均售价超过4.5万欧元。随着更多车型进入海外市场，全球化布局有望在中国竞争激烈的电动车市场（价格战已压缩全行业利润率）之外，带来显著的收入增长动力。

小鹏的双重战略——以MONA品牌主导大众市场电动车领域，同时推动自动驾驶技术前沿——创造了一个差异化的投资叙事。该公司以高价位在海外扩张，降低了对中国国内定价环境的依赖。小鹏汽车（09868.HK）7月3日录得3.4631亿港元的卖空额，占成交量的26.86%，表明存在显著的看空头寸——如果该公司能够兑现其自动驾驶和全球化目标，这些头寸可能面临平仓压力。

本文仅供参考，不构成投资建议。