小鹏AI驾驶上线月余里程渗透率超50%

小鹏汽车宣布，其第二代视觉-语言-动作（VLA）自动驾驶系统在初步上线仅一个月后，全量车辆的里程渗透率已突破50%。这一里程碑意味着在配备VLA系统的小鹏汽车中，每行驶100英里，AI系统接管的里程就超过50英里，标志着该公司从电动汽车制造商向“物理AI技术集团”转型的重大进展。

“我们相信，完全自动驾驶将在未来一到三年内实现，使自动驾驶成为人们日常出行的自然组成部分，”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在近期举行的VLA技术发布会上表示。

VLA 2.0系统从传统的串行流水线转向端到端的视觉到动作架构，公司声称该架构将驾驶效率提升了23%，并将系统延迟降低至80毫秒以下。这种设计减少了对高精地图的依赖，使其在复杂的城市环境中能够做出更像人类的反应。大众汽车已被指定为在中国采用该系统的首家合作伙伴，并计划在获得监管批准的前提下，于2027年进行全球部署。

这种快速普及对小鹏的宏伟战略至关重要，该战略利用统一的AI基础，横跨乘用车、无人驾驶出租车（Robotaxi）、人形机器人和模块化飞行汽车。尽管技术成就显著，但公司仍面临财务压力，Zacks Equity Research的分析师近期将该股（XPEV）评级为“卖出”，强调了将这些先进系统转化为利润的竞争正处于高风险阶段。

从实验室到公路：VLA 2.0与GX旗舰车型

VLA 2.0技术不仅仅是软件更新，它代表了架构的根本性转变。该系统由四颗自主研发的图灵AI芯片驱动，提供高达3,000 TOPS的有效算力，能够处理视觉信息并将其直接转化为驾驶动作。这是即将推出的小鹏GX的核心技术，GX是一款全尺寸六座旗舰SUV，旨在成为公司物理AI雄心的“旗舰载体”。

GX将成为首款搭载博世下一代线控转向系统的量产车型，该系统取消了机械转向轴，改为纯电子信号传输。结合后轮主动转向技术，旨在解决大型SUV“操控差、第三排拥挤、行李空间不足”的“不可能三角”。该车还融合了来自小鹏汇天（公司飞行汽车部门）的安全冗余技术，确保关键系统在部分失效的情况下仍能正常运行。

超越汽车的“物理AI”生态系统

小鹏正将其未来押注于这样一个理念：驱动其汽车的AI模型是一个适用于更广泛“具身智能”的通用平台。公司计划在2026年将物理AI的研发投入增加至70亿元，以推动其互联业务的商业化。

同样的VLA 2.0技术栈已应用于小鹏的Robotaxi车辆中，这些车辆已开始在广州进行公开道路测试。它还为公司新一代IRON人形机器人提供动力。通过将最具未来感项目的技术整合到GX等大众市场车型中，小鹏旨在创造系统性的竞争优势，并展示其庞大研发投入的清晰盈利路径。这一战略的成败将决定小鹏能否从陷入困境的电动车企转型为即将到来的物理人工智能时代的主导力量。

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