文远知行称智驾效率提升10倍，已获近30款车型定点

文远知行（纳斯达克：WRD，港交所：0800）正在挑战自动驾驶的高成本门槛。该公司推出了一款高级驾驶辅助系统（ADAS），声称其效率比硬件需求高出 10 倍。WRD 3.0 软件已在广汽集团和奇瑞汽车等合作伙伴的近 30 款车型上获得了定点项目。

“L2++ 智驾系统的大规模普及取决于统一的软件架构以及跨多个芯片平台的无缝协作，”文远知行创始人兼首席执行官韩旭在一份声明中表示。“我们与芯擎科技的合作将进一步深化算法与算力之间的协同。”

该系统在 2026 年北京车展上亮相，首个量产车型为广汽埃安 N60 SUV，该车采用高通骁龙平台，并于 4 月 16 日开启预售。文远知行 2025 年营收增长 89.6% 至 6.846 亿人民币（约 9450 万美元），此外公司还与芯片制造商芯擎科技正式建立了合作伙伴关系。

这种多平台战略允许车企在不同硬件上使用同一套软件栈，从而降低开发成本，并可能对比亚迪、华为等竞争对手提供的特定芯片智驾方案构成压力。对于投资者而言，这释放出公司专注于商业规模和成本效率的信号，尽管公司 2025 年的净亏损仍高达 16.5 亿人民币。

大幅降低算力成本

文远知行此次发布的内核在于，其声称单阶段端到端算法在仅有约 200 TOPS 算力的硬件上运行，就能实现与 2,000 TOPS 平台相当的性能。TOPS（每秒万亿次操作）是衡量 AI 处理能力的关键指标。通过提供 10:1 的有效性能与原始算力比，文远知行旨在使城区导航和自动泊车等复杂智驾功能在对芯片成本敏感的大众市场车型中变得可行。

这种软件优先的方法得益于纯视觉感知架构，该架构依赖摄像头而非价格更昂贵的激光雷达。公司表示，其自主研发的 GENESIS 仿真世界模型有助于提供更稳定、更拟人化的驾驶决策。

芯片不可知论战略

通过确保 WRD 3.0 兼容英伟达 Drive、高通骁龙以及全新的芯擎科技“星辰”AD1000 系统级芯片（SoC），文远知行正将自己定位为全球车企的灵活软件合作伙伴。这与软件和硬件紧密耦合的垂直整合方式形成了鲜明对比。

与芯擎科技的新战略合作在中国市场尤为引人注目。芯擎科技的 AD1000 芯片于 2025 年进入量产，单颗芯片算力达 512 TOPS，提供了强大的国产替代方案。针对该硬件协同优化文远知行的算法，可能会加速那些寻求供应链多样化的中国车企的采用。虽然文远知行 2025 年营收强劲增长至 6.846 亿人民币，但由于持续投入研发和商业化，其仍录得 16.5 亿人民币的净亏损，这使得追求可扩展、低成本的部署方案变得至关重要。

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