特斯拉得州42辆Robotaxi远落后于Waymo的577辆，自动驾驶竞赛白热化

特斯拉仅在其得州Robotaxi服务中注册了42辆自动驾驶汽车，规模不及Waymo在该州车队的十三分之一。新的州政府备案文件揭示了两家公司在无人驾驶领域雄心之间的巨大差距。

得州机动车管理局（Texas DMV）于5月28日发布的备案文件显示，特斯拉在其Robotaxi服务中运营着42辆无人驾驶汽车，而Waymo为577辆——两者差距高达13倍，凸显出Alphabet在商业无人驾驶叫车领域的领先地位。

得州机动车管理局在随数据库上线发布的一份声明中表示："这些注册数据首次提供了在新监管框架下各公司在得州所处位置的公开基准。"

特斯拉于2025年6月在奥斯汀推出其Robotaxi服务，但尚未披露其如何将其任何车队自我认证为L4级别——该公司历史上一直将此认证留给其驾驶员辅助系统，而后者被其归类为L2级别。相比之下，Waymo长期以来一直以L4认证运营其车队，目前在全美运营着近4000辆Robotaxi。规模较小的参与者AV Ride在得州注册了317辆自动驾驶汽车，而亚马逊旗下的Zoox注册了35辆。

这一数据公布之际，埃隆·马斯克正押注特斯拉的未来于自动驾驶技术，以抵消电动汽车销售放缓和日益激烈的竞争。但经过近一年的运营，特斯拉在其总部所在的得州仅有42辆车，其Robotaxi的推广仍处于初级阶段。相比之下，Waymo正在增加数千辆新的Ojai车型——由中国吉利以更低成本制造——并瞄准在年底前实现每周100万次出行。

根据向美国国家公路交通安全管理局提交的文件，特斯拉的奥斯汀车队在2025年7月至2026年4月期间记录到17起已知事故，其中两起涉及轻伤，一起需要住院治疗。这些事故发生时车上均有人类安全监督员，这引发了外界对其系统能否大规模实现完全无人驾驶运营的质疑。

该公司已申请在亚利桑那州、内华达州和佛罗里达州获得无人驾驶测试许可，但尚未在上述任何州开始付费的自动驾驶出行服务。

Waymo不断扩大领先优势

Waymo于2月获得了来自Alphabet及其他投资者160亿美元的资金注入，目前已在美国多个市场完成了超过2000万次自动驾驶出行。据Waymo设计主管Ryan Powell称，其与吉利旗下极氪品牌合作打造的新款Ojai车型，使用的传感器数量少于之前的捷豹I-PACE车队，且制造成本显著降低。该公司计划到2026年底让数千辆Ojai车型上路。

新的得州监管框架于5月28日生效，要求所有无人驾驶车辆运营商自我认证其自动驾驶汽车符合SAE准则下的L4标准——通常意味着车辆可以在没有人类驾驶员的情况下在常规道路上行驶。该法律赋予了得州对商业自动驾驶汽车运营更强的监督权，这一转变可能影响所有参与者的扩张时间表和合规成本。

对于特斯拉而言，这些数字对有关其Robotaxi服务正处于快速增长轨道的说法构成了挑战。TSLA股价一直受到马斯克关于数百万辆自动驾驶汽车网络创造高利润收入这一愿景的支撑，但得州数据表明其商业化部署仍处于最早期阶段。与此同时，Waymo的母公司Alphabet继续大力投资自动驾驶出行，Ojai车型代表着一条降低单车经济成本和加速车队扩张的路径。两家公司在得州——一个在相同监管条件下运营的州——之间的差距，为衡量双方在无人驾驶叫车商业化竞赛中的地位提供了迄今最清晰的对比。

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