理想汽车发布Mach M100芯片，算力达1280 TOPS，挑战英伟达ThorU

理想汽车自研的Mach M100芯片声称在每一项自动驾驶基准测试中均超越英伟达的ThorU。

理想汽车发布了Mach M100，一款5nm车规级推理芯片，算力达1280 TOPS，直接挑战英伟达在自动驾驶处理器市场的主导地位。

"理想汽车不能仅仅打造比以往更快的芯片，而是必须开发一种完全不同类型的芯片，"理想汽车首席技术官谢炎在6月15日公司"Livis Day"活动上表示。他说，其目标是围绕AI计算范式而非传统计算来设计架构。

Mach M100采用动态数据流架构——这是AI芯片领域的首创——谢炎称其实际运行效率超过82%。据理想汽车介绍，在与智能驾驶系统中应用最广泛的芯片——英伟达ThorU——的基准测试对比中，Mach M100在基于CNN的骨干网络、UniAD以及理想汽车自研的MindVLA模型上均表现更优。理想汽车未披露对比测试的具体条件。

在中国电动汽车制造商竞相以自动驾驶技术实现差异化之际，这款自研芯片降低了理想汽车对英伟达等外部供应商的依赖。理想汽车港股周一（6月16日）报收56.50港元，下跌0.7%，做空比例为日成交额的38%。

Mach M100采用5nm制程工艺制造，但理想汽车未透露代工厂名称。目前，台积电和三星代工是全球仅有的两家能够量产5nm车规级芯片的公司。对于一家中国公司而言，代工厂的选择具有地缘政治意义，因为美国对先进半导体制造设备实施了出口管制。

此举使理想汽车与同样投资于自研自动驾驶技术的小鹏汽车和蔚来汽车站在了同一阵营，不过理想汽车是首家开发自研推理芯片的中国电动汽车初创企业。中国最大的电动汽车制造商比亚迪则通过旗下比亚迪半导体子公司扩展了其半导体能力。对于凭借Thor和Orin产品线主导汽车推理芯片市场的英伟达而言，理想汽车的自研开发意味着可能失去一个大客户。理想汽车是其L2+高级驾驶辅助系统最早采用英伟达Orin平台的厂商之一。

如果Mach M100的性能指标在独立验证下成立，以汽车半导体供应链的典型利润率估算，理想汽车可将单车芯片采购成本降低约30%至40%。该公司目前远期市盈率约为18倍，而该芯片项目一旦量产爬坡，可为毛利率贡献200至300个基点的提升。目前尚未披露大规模生产的时间表。

本文仅供参考，不构成投资建议。