福特重组领导层：效力 5 年的电动汽车及技术负责人离职

道格·菲尔德 (Doug Field) 在过去五年中一直负责福特的电动汽车和软件战略，作为重大领导层调整的一部分，这位备受瞩目的高管即将离开这家汽车制造商。此次离职将于 5 月生效，在福特面临激烈竞争和市场需求变化的背景下，这引发了外界对其电动汽车项目前景的质疑。

菲尔德在一份声明中表示：“我很荣幸能在技术和市场发生前所未有的颠覆时期参与并领导福特。我相信福特现在已经拥有了制胜的技术战略和计划。”

菲尔德于 2021 年加入福特，此前他曾在苹果和特斯拉任职，在特斯拉期间，他是 Model 3 发布的关键人物。在福特，他带头在加利福尼亚州组建了一个名为“臭鼬工厂”(skunkworks) 的秘密团队。该团队目前被称为高级开发项目组 (Advanced Development Projects)，负责开发下一代低成本电动汽车平台。另一位曾在特斯拉任职并领导该秘密团队的艾伦·克拉克 (Alan Clarke) 将接任高级开发项目副总裁。

菲尔德的离职正值福特的关键时期。公司正在将其车辆开发工作重组为由首席运营官库马尔·加尔霍特拉 (Kumar Galhotra) 领导的新“产品创建与工业化”团队。这个新组织的职责是在 2029 年前更新福特北美 80% 的产品组合，并推出一个新的通用电动汽车平台，首款车型将是 2027 年问世的中型皮卡。此举旨在精简业务，因为福特的目标是到 2029 年使其 Ford+ 商业业务的调整后利润率达到 8%。然而，失去一位拥有深厚硅谷和电动汽车经验的领导者，为其执行力带来了不确定性。

根据重组方案，菲尔德曾领导的电动汽车和设计团队将整合到加尔霍特拉领导的新端到端产品创建组中。这种整合旨在将福特的高级技术开发与全球工业团队结合起来，以加速新产品的规模化生产。

在任职期间，菲尔德是首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 推动这家老牌车企转型为技术领先型公司的核心人物。他负责福特和林肯车辆的整个技术架构，从信息娱乐和驾驶辅助功能到车辆网络安全和连接性。在他离职之前，福特于去年年底决定缩减部分电动汽车雄心，包括取消 F-150 Lightning 皮卡和其他未来车型，这突显了传统车企在向电动汽车转型过程中面临的挑战。

福特下一代通用电动汽车平台的成功，对于其与特斯拉以及日益增多的中国电动汽车制造商竞争的能力至关重要。领导权移交给对该平台开发有直接经验的艾伦·克拉克，表明该特定项目将保持连续性。然而，此前由菲尔德负责的更广泛的战略方向和全公司的软件集成，现在将由新的整合领导层架构负责。

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