福特将电动汽车部门并入全球制造体系以提升利润率

福特汽车公司正在通过将其独立的电动汽车部门 Model e 并入其全球制造业务，来重塑其电动汽车战略。这一举措于 2026 年 4 月 16 日宣布，旨在提高该汽车制造商在准备新一轮产品发布时的效率和盈利能力。此次重组标志着福特从之前将电动汽车和内燃机 (ICE) 业务分离的做法中进行的战略转变。

“此次整合的核心在于利用我们的全球制造规模，更高效、以更低成本制造电动汽车，”福特发言人表示。“在我们准备推出下一代电动汽车之际，我们的重点是提高利润率并推动主流受众的采用。”

成立于 2021 年以加速福特电动汽车开发的 Model e 部门，预计在 2024 年将亏损 50 亿至 55 亿美元。通过将该部门重新并入其核心制造部门，福特旨在消除冗余，并将其中世纪的汽车制造专长应用于电动汽车生产。这与通用汽车等竞争对手形成了对比，后者在其电动汽车生产中一直保持着更为整合的方法。

这一战略反转正值福特计划在 2026 年推出下一代电动汽车，包括一款新型电动皮卡和 SUV。这些车型预计将基于一个新的、更具成本效益的平台构建。此次整合是使这些未来车型具备盈利能力、并在面对包括特斯拉和众多中国品牌在内的日益壮大的电动汽车制造商竞争时保持竞争力的关键一步。对于投资者而言，此举可能被视为解决电动汽车领域重大亏损的务实举措，尽管它也让人们对最初分离部门的战略产生了疑问。福特股价（纽约证券交易所代码：F）几乎没有立即反应，反映出市场对这一变化长期影响的疑虑情绪。

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