福特与通用电气航空利用人工智能提升利润率，削减数百万美元成本

人工智能正从云端走向工厂车间，制造业标志性企业福特汽车和通用电气航空已成为早期采用者，以提振利润率。尽管看起来风马牛不相及，但这两家工业巨头都在实施人工智能来解决价值数十亿美元的问题，从喷气发动机设计到汽车保修索赔，展示了该技术重塑重工业的潜力。

“人工智能是 GE 持续改进之旅的‘加速器’，”通用电气航空首席信息官大卫·伯恩斯（David Burns）表示。该公司在一个受到高度监管且复杂的市场中运营，正将人工智能用于设计、监控和提高员工生产力，同时确保人类参与其中。

对于福特而言，重点在于质量和速度。这家汽车制造商正在组装线上部署人工智能进行视觉检测，以大幅削减成本高昂的召回和保修支出，此前仅单季度该项支出就高达 8 亿美元。在设计阶段，人工智能已将气动模拟时间从 15 小时缩短至仅 10 秒。通用电气航空也将类似的原则应用于喷气发动机零部件的设计和检测这一精密过程中，在这里，精度至关重要。

这些传统制造商对人工智能的拥抱凸显了一个关键转变。风险投资家马克·安德森（Marc Andreessen）在 2011 年宣称“软件正在吞噬世界”，而在新时代，这一说法已被更新：人工智能现在正在吞噬软件。这一转型正在为制造业等资本密集型行业的公司创造机会，这些行业比软件公司更不容易受到颠覆的影响，从而能够获得显著的效率提升。杰富瑞分析师希拉·卡亚奥卢（Sheila Kahyaoglu）指出，航空航天业的高准入门槛使其成为人工智能驱动增强的主要受益者，而非颠覆的受害者。

从保修困境到设计胜利

福特实施人工智能是对巨大财务压力的直接回应。2025 年，该公司因燃油喷射器召回计提了 6 亿美元费用，随后保修成本增加 8 亿美元，导致其股价在 2024 年 7 月单日暴跌 18%。通过将人工智能用于质量控制，福特旨在使缺陷在离开工厂前被发现，直接针对其预计 2026 年约 90 亿美元运营利润的主要损耗点。

设计模拟速度的剧烈提升（从 15 小时缩短至 10 秒）也提供了实质性的竞争优势。这允许进行更多的设计迭代并缩短新车开发周期，这在瞬息万变的汽车市场中是至关重要的因素。虽然节省的成本最终可能会传递给消费者或重新投资以获得市场份额，但其直接影响在于运营效率。

通用电气的 AI 三定律

通用电气航空的市盈率远高于福特——其远期收益倍数约为 40 倍，而福特不足 8 倍。该公司正在一个清晰的框架下整合人工智能。通用电气的人工智能“三定律”坚持要求可靠的输入数据、透明的人工智能工具以及人类参与其中。这种结构化方法在航空航天工业中至关重要，因为安全和可靠性是不容妥协的。

通用电气的收益涵盖了其各项业务，从设计更节能的喷气发动机到监测现有车队的维护需求。据方舟投资（ARK Invest）首席未来学家布雷特·温顿（Brett Winton）称，人工智能的广泛采用仍处于早期阶段，相当于 1996 年的互联网普及水平。他预测将出现快速扩散曲线，人工智能用户数量可能从 10 亿增长到 50 亿，从而为通用电气和福特等企业客户从提高员工生产力中释放数万亿美元的价值。

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