小鵬交付10.3萬輛車，CEO規劃轉向機器人領域

中國電動車製造商小鵬汽車正從純電動車轉向整合機器人技術的車輛，執行長何小鵬表示，此舉將使公司定位於兩個高成長產業的交匯點。

「美國將是我們必須進入的最重要市場之一，因為這將有助於我們更好地成長，」何小鵬向《WardsAuto》表示，他勾勒出超越中國與歐洲的擴張藍圖。

小鵬汽車今年上半年交付了103,295輛車，幾乎是去年同期52,200輛的兩倍。該公司正在歐洲擴張，並計劃進入加拿大市場，作為未來進軍美國的前哨戰，儘管目前仍面臨重大政治障礙。

這項戰略轉向可能提升小鵬的估值，使其置身於兩個擴張中的市場核心——全球電動車產業（價值超過一兆美元）以及中國企業大舉投資的機器人領域。如果成功，這項布局將使小鵬與比亞迪、蔚來等國內競爭對手形成差異化，後者目前主要專注於電池技術與自動駕駛功能。

機器人技術：下一章節

中國汽車製造商過去十年致力於以電池取代汽油引擎。何小鵬表示，未來十年將聚焦於將汽車與機器人技術整合，將此轉型定位為產業的自然演進，而非偏離核心業務。小鵬已投入機器人技術研發，包括人形機器人以及與其車輛共用底層技術的自動駕駛系統。

這波機器人技術的推進，正值中國車廠在西方市場面臨日益增加的貿易壁壘。美國透過關稅與監管障礙，實際上限縮了中國電動車進口，此立場在華盛頓獲得兩黨支持。吉利旗下的瑞典-中國品牌極星（Polestar）雖已在南卡羅來納州設廠，仍面臨進口限制，凸顯出與中國相關車輛的政治敏感性。

何小鵬表示，如果政策允許，小鵬會考慮在美國設廠。「如果美國政策允許像我們這樣的公司在當地停留或進入市場並建立工廠，我們絕對會擁抱這個決定，」他說。美國總統川普對中國汽車投資發出了混雜的信號，有時歡迎設廠，同時又維持關稅壁壘。

加拿大作為門戶

加拿大將成為小鵬進軍北美市場的試驗場。小鵬國際發展與服務主管唐青表示，公司需要「評估與規劃」，以「長期策略」進入加拿大市場，「作為一個長期品牌立足」。若在加拿大成功上市，可為未來進軍美國提供模板，但目前尚無具體時間表。

進軍機器人領域也反映了中國電動車廠在國內市場日趨成熟、價格競爭加劇的情況下，尋求新營收來源的更廣泛趨勢。比亞迪過去一年來多次降價，壓縮了整個行業的利潤空間。小鵬進軍機器人的舉措，與特斯拉的布局相似，特斯拉已將其Optimus人形機器人定位為汽車核心業務之外的長期潛在業務。

投資人啟示

對投資人而言，問題在於小鵬能否同時在兩個資本密集的前線推進。該公司上半年10.3萬輛的交付量雖實現強勁的年增長，但仍遠低於比亞迪的160萬輛及蔚來的87,426輛。小鵬在從純電動車廠轉型為更廣泛科技公司的過程中，股價估值相較部分同業存在折價。機器人策略若能實現，可能開啟一條新的估值路徑——但同時也伴隨著執行風險，並需要持續的研發投入。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。