福斯目標2027下半年在中國推出L3自動駕駛

福斯汽車正加速在中國的自動駕駛布局，透過與地平線機器人深化AI合作，目標在2027年下半年交付具備Level 3能力的車款。

福斯與地平線機器人的合作，讓這家德國車廠得以取得AI基礎模型，有助於在全球最大的自動駕駛市場縮小與比亞迪、華為等中國對手的差距。

福斯集團執行長奧博穆（Oliver Blume）表示：「中國已成為福斯集團關鍵的創新與技術中心，尤其是在軟體、人工智慧及自動駕駛領域。」

福斯的智能駕駛事業部Carizon將把地平線機器人的AI基礎模型，與自身的C7H系統單晶片及GAIA世界模型數據平台進行整合。L2++先進駕駛輔助系統已於2026年第三季進入量產，新增了市區導航輔助駕駛功能，今年將陸續導入七款新能源車型。預計在2027下半年推出的L3系統，則設計用於處理有條件的自動化，讓車輛在特定條件下負責所有駕駛任務。

消息公布後，地平線機器人股價上漲6.7%，做空交易佔成交量的30.5%。此合作確認地平線的AI技術已成為一家全球主要車廠的平台，有望將其可觸及市場擴展至中國以外。

正在開發的AI駕駛模型結合了地平線機器人的基礎模型能力與Carizon的專有技術堆疊。福斯表示，此整合系統的設計符合Level 3及未來Level 4應用（包括Robotaxi場景）的安全與品質要求。該系統也將支援已量產的現有L2++系統的持續改進。

福斯集團管理董事會成員、負責中國業務的貝瑞德（Ralf Brandstaetter）表示：「憑藉我們已進入量產的L2++ ADAS解決方案，我們證明了自身的交付能力與內部技術實力。在此基礎上，運用市場上最先進的自動駕駛AI模型之一，將進一步強化我們的技術優勢。」

該自動駕駛系統將與福斯集團的中國電子電氣架構整合，這是福斯首款在地開發的區域式電子電氣架構。福斯表示，此架構將能部署於中國及特定市場的多款車輛平台，首波將從明年起搭載於基於CEA架構的車型。

截至2025年底，Carizon已交付首套L2+系統，在ID. UNYX 07與ID. UNYX 06上實現了高速導航輔助駕駛與記憶泊車功能。如今進入量產的L2++系統，則將這些功能擴展至市區環境。

對投資人而言，此合作強化了地平線機器人在自動駕駛供應鏈中的地位。該公司的AI晶片與基礎模型如今支撐著一家主要車廠的L3路線圖，使其在中國與Mobileye及高通Snapdragon Ride平台直接競爭。福斯目前的本益比約為4倍，若L3成功推出，可能有助於逆轉其在中國市場佔有率持續下滑的頹勢——福斯在中國已流失市佔給當地電動車製造商。地平線機器人在香港IPO後市值約達80億美元，如今獲得一個旗艦級客戶，可望為其晶片平台帶來數百萬輛車的規模出貨量。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。