福特在需求放緩之際縮減歐洲電動汽車生產和勞動力

福特汽車公司已宣布對其在歐洲的電動汽車（EV）業務進行重大調整，計劃在其德國科隆的電動汽車工廠裁員並縮減生產。這一戰略調整是為了應對汽車製造商所稱的歐洲電動汽車需求遠低於預期的情况，這表明電動汽車普及面臨嚴峻挑戰。

生產調整詳情

福特計劃在科隆電動汽車中心裁減多達1,000個工作崗位，使該工廠的總員工數降至約7,600人。科隆工廠的生產將從2026年1月起轉為單班制運營。該公司計劃在實施日期之前向受影響的員工提供買斷計畫。此最新公告是在福特此前計劃到2027年底在歐洲各地裁減額外4,000個工作崗位之後發布的。福特為這些措施提供的理由包括政府對電動汽車購買的激勵不足以及歐洲各地對強大的充電基礎設施投資有限，這兩者都被認為是阻礙消費者普及的關鍵因素。

市場反應和福特財務業績分析

福特的決定凸顯了傳統汽車製造商在向電動汽車轉型過程中面臨的巨大財務壓力。該公司專注於電動汽車的Model e部門持續報告巨額虧損，2024年虧損51億美元，預計2025年將虧損55億美元。2025年第二季度，福特報告淨虧損3600萬美元，主要受到全年預計20億美元關稅相關成本的顯著影響。儘管該公司的Ford Pro（商用車輛）和Ford Blue（內燃機車輛）部門表現出更強的財務業績，有助於抵消Model e的赤字，但其電動汽車業務部門持續的虧損使得這些成本削減措施變得必要。該公告反映了對市場現實的務實回應，旨在提高福特電動汽車戰略的整體效率和長期可行性。

更廣泛的背景和對歐洲電動汽車市場的影響

福特對電動汽車需求的修正預期反映了歐洲電動汽車市場的普遍放緩。該公司此前預計到2023年電動汽車將佔歐洲新車銷量的35%，但這一預測已大幅下調至今年底的20%。來自EV Volumes的數據顯示，儘管2023年歐洲電動輕型汽車交付量增長了17.4%，達到315萬輛，但2025年電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）的預期市場份額已從之前的25.9%下調至24.2%。這種放緩部分歸因於政府激勵計畫的變化，德國在2023年底結束了所有電動汽車補貼，法國和挪威等其他國家也減少了補貼。

在競爭日益激烈的環境中，比亞迪等中國電動汽車製造商在歐洲市場迅速獲得市場份額。2025年前七個月，比亞迪的歐洲銷量飆升了251%，在2025年第二季度佔據了純電動汽車細分市場10.7%的份額，而特斯拉同期在歐洲的市場份額明顯下降到9%以下。儘管2025年8月全球電動汽車銷量增速放緩至15%，但歐洲同期錄得**同比增長48%**的強勁增長，這主要得益於幾個國家的新激勵措施。然而，總體趨勢表明增長預期正在重新調整。

專家評論和未來展望

分析師正在密切關注歐洲汽車行業不斷變化的動態。BMI，一家惠譽解決方案公司，強調了歐盟委員會提出的“小型經濟型汽車倡議”的潛在積極影響，該倡議旨在通過創建負擔得起、輕型車輛的“電動汽車”類別來刺激需求。BMI認為，這項倡議可以解鎖新的融資並顯著提振汽車銷量和生產，可能推動對歐洲汽車產量當前預測的上調。與此同時，彭博新能源財經預計，到2025年電動汽車可能佔全球汽車銷量的約20%，這表明增長持續但有所放緩。

展望未來，福特在其科隆工廠的戰略調整預示著其在新興電動汽車市場中管理固有風險和波動需求的務實方法。該公司精簡Model e業務並實現盈利的能力對其整體財務健康至關重要。歐洲電動汽車市場的未來可能將繼續受到政策發展、充電基礎設施擴張以及激烈競爭（特別是來自能夠提供更實惠選擇的製造商）的影響。隨著公司適應這些不斷變化的市場條件，汽車行業內部可能會出現進一步的整合和戰變。