文遠知行稱智駕效率提升10倍，已獲近30款車型定點

文遠知行（納斯達克：WRD，港交所：0800）正在挑戰自動駕駛的高成本門檻。該公司推出了一款高級駕駛輔助系統（ADAS），聲稱其效率比硬體需求高出 10 倍。WRD 3.0 軟體已在廣汽集團和奇瑞汽車等合作夥伴的近 30 款車型上獲得了定點項目。

「L2++ 智駕系統的大規模普及取決於統一的軟體架構以及跨多個晶片平台的無縫協作，」文遠知行創始人兼執行長韓旭在一份聲明中表示。「我們與芯擎科技的合作將進一步深化演算法與算力之間的協同。」

該系統在 2026 年北京車展上亮相，首個量產車型為廣汽埃安 N60 SUV，該車採用高通驍龍平台，並於 4 月 16 日開啟預售。文遠知行 2025 年營收增長 89.6% 至 6.846 億人民幣（約 9450 萬美元），此外公司還與晶片製造商芯擎科技正式建立了合作夥伴關係。

這種多平台戰略允許車企在不同硬體上使用同一套軟體棧，從而降低開發成本，並可能对比亞迪、華為等競爭對手提供的特定晶片智駕方案構成壓力。對於投資者而言，這釋放出公司專注於商業規模和成本效率的訊號，儘管公司 2025 年的淨虧損仍高達 16.5 億人民幣。

大幅降低算力成本

文遠知行此次發佈的內核在於，其聲稱單階段端到端演算法在僅有約 200 TOPS 算力的硬體上運行，就能實現與 2,000 TOPS 平台相當的性能。TOPS（每秒萬億次操作）是衡量 AI 處理能力的關鍵指標。透過提供 10:1 的有效性能與原始算力比，文遠知行旨在使城區導航和自動泊車等複雜智駕功能在對晶片成本敏感的大眾市場車型中變得可行。

這種軟體優先的方法得益於純視覺感知架構，該架構依賴攝影機而非價格更昂貴的激光雷達。公司表示，其自主研發的 GENESIS 仿真世界模型有助於提供更穩定、更擬人化的駕駛決策。

晶片不可知論戰略

透過確保 WRD 3.0 兼容英偉達 Drive、高通驍龍以及全新的芯擎科技「星辰」AD1000 系統級晶片（SoC），文遠知行正將自己定位為全球車企的靈活軟體合作夥伴。這與軟體和硬體緊密耦合 cross 垂直整合方式形成了鮮明對比。

與芯擎科技的新戰略合作在中國市場尤為引人注目。芯擎科技的 AD1000 晶片於 2025 年進入量産，單顆晶片算力達 512 TOPS，提供了強大的國產替代方案。針對該硬體協同優化文遠知行的演算法，可能會加速那些尋求供應鏈多樣化的中國車企的採用。雖然文遠知行 2025 年營收強勁增長至 6.846 億人民幣，但由於持續投入研發和商業化，其仍錄得 16.5 億人民幣的淨虧損，這使得追求可擴展、低成本的部署方案變得至關重要。

本文僅供參考，不構成投資建議。