福斯汽車因市場變化將削減 100 萬輛產能

福斯汽車公司（Volkswagen AG）執行長奧博穆宣佈，由於面臨與疫情前峰值截然不同的市場環境，公司將再削減 100 萬輛全球產能，加速進行重組。此舉將使福斯汽車的總年產能從之前的 1200 萬輛降至 900 萬輛，降幅達 25%，旨在激烈競爭和地緣政治不確定的時代提高獲利能力。

奧博穆在接受《經理人雜誌》（Manager Magazin）採訪時表示：「從長期來看，產能過剩對我們公司來說是不可持續的。」他補充說，過去的銷量規劃在當今市場中是「不現實的」。

這家德國汽車巨頭目標到 2028 年實現 20% 的成本削減，此前該公司已經進行了一項為期多年的增效行動，節省了數百億美元。在福斯汽車營利潤率僅為 2.8% 之際，公司推出了最新的削減計劃，奧博穆認為這一數字不足以依靠自有資源為公司雄心勃勃的投資計劃提供資金。公司的目標是到 2030 年將利潤率提升至 8% 到 10%。

這一決定反映了奧博穆所稱的「新常態」，即由「美國的關稅、中國巨大的競爭壓力、萎縮的歐洲市場以及目前中東戰爭」所定義的市場。自新冠疫情以來，福斯的年銷量一直維持在 900 萬輛左右，之前 1200 萬輛的產能造成了重大且代價高昂的失衡。

削減產量以匹配新現實

削減 100 萬輛產能是優化公司製造佈局更廣泛策略的一部分。福斯汽車已經在中國削減了 100 萬輛產能，最新的公告顯示，其歐洲和奧迪業務將再削減 100 萬輛。雖然沒有點名具體廠址，但已知生產純電動車的埃姆登（Emden）和茨維考（Zwickau）工廠目前的運行負荷不足。茨維考工廠曾是福斯電動車雄心的展示窗口，未來預計僅生產一種車型，低於之前的五種。

削減產能不僅是為了降低成本，也是為了適應快速變化的汽車市場。在德國，3 月份純電動車（BEV）的註冊量（70,663 輛）首次小幅超過汽油車（66,959 輛）。這一轉變受到高油價和政府補貼的推動，為福斯汽車等汽車製造商帶來了新的挑戰和機遇。

競爭格局

福斯汽車面臨的壓力不僅來自內部。該公司正面臨來自老牌企業和新晉競爭者的激烈競爭。在全球最大的汽車市場中國，福斯汽車正失守於像比亞迪這樣積極降價的本土品牌。同時，美國競爭對手特斯拉繼續主導全球電動車市場。不斷變化的動態促使奧博穆考慮一些非常規的解決方案，包括考慮將一家工廠出售給尋求在歐洲建立製造基地的一家中國競爭對手。

該公司還計劃精簡其產品組合，計劃將提供的車型數量從約 150 款減少到 100 款以下。奧博穆表示：「我們需要跨品牌、跨地區、跨細分市場進行戰略規劃。」

對於投資者而言，福斯汽車的重組呈現出複雜的前景。削減產能和成本的舉措可能會在長期內提高獲利能力並增強業務韌性。然而，這也預示著一個重大動盪和不確定的時期。該公司股價一直承壓，其轉型的成功將取決於其應對全球汽車市場複雜挑戰的能力。福斯汽車能否與像特斯拉和比亞迪這樣更靈活、更專注的電動車企業競爭，將是值得關注的關鍵因素。

本文僅供參考，不構成投資建議。