特斯拉在德州僅42輛無人計程車 Waymo以577輛大幅領先 自駕車競賽升溫

根據最新德州政府申報文件，特斯拉僅為其 Robotaxi 服務註冊了42輛自動駕駛車輛，規模不到 Waymo 在該州車隊的十三分之一，揭示兩家公司無人駕駛野心的巨大差距。

德州車輛監理局 (DMV) 於5月28日公布的申報文件顯示，特斯拉在其 Robotaxi 服務中運營42輛無人駕駛車輛，而 Waymo 為577輛——兩者差距高達13比1，凸顯 Alphabet 在商業無人駕駛叫車領域的領先地位。

「這份註冊數據提供了在新監管框架下，各公司在德州所處位置的首個公開基準，」德州 DMV 在發布該數據庫的聲明中表示。

特斯拉於2025年6月在奧斯汀推出 Robotaxi 服務，但未披露其如何自行認證車隊達到 Level 4 標準——該公司歷來將此級別保留給其駕駛輔助系統（歸類為 Level 2）。相比之下，Waymo 長期以來均在 Level 4 認證下運營車隊，目前在美國各地運營近4,000輛無人計程車。規模較小的業者 AV Ride 在德州註冊了317輛自動駕駛車輛，而亞馬遜旗下 Zoox 則有35輛。

該數據發布之際，馬斯克正押注特斯拉的未來在於自動駕駛，以抵銷電動車銷售放緩及競爭加劇的衝擊。然而，經過近一年的運營，特斯拉在其大本營僅有42輛車，Robotaxi 的部署仍處於萌芽階段。相比之下，Waymo 正持續新增數千輛新型 Ojai 車輛——由中國吉利以更低成本製造——目標是在年底前達到每週100萬次出行。

根據提交給美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的文件，特斯拉在奧斯汀的車隊於2025年7月至2026年4月期間記錄了17起已知事故，其中兩起涉及輕傷，一起需要住院治療。這些事故發生時車上均有安全監督員，引發外界對該系統是否具備大規模全無人駕駛營運能力的質疑。

該公司已向亞利桑那州、內華達州和佛羅裡達州申請無人駕駛測試許可，但尚未在任何一個州開始付費自動駕駛出行。

Waymo 持續擴大領先優勢

Waymo 於2月獲得 Alphabet 及其他投資者160億美元注資，已在美國多個市場完成超過2,000萬次自動駕駛出行。Waymo 設計主管 Ryan Powell 表示，與吉利旗下極氪 (Zeekr) 合作打造的新型 Ojai 車輛，使用的感測器比先前的 Jaguar I-PACE 車隊更少，製造成本也顯著降低。該公司計劃到2026年底讓數千輛 Ojai 車輛上路。

新的德州監管框架於5月28日生效，要求所有無人駕駛車輛營運商自行認證其自動駕駛車輛符合 SAE 標準下的 Level 4 規範——通常意味著車輛能夠在典型道路上無需人類駕駛員即可運行。該法律賦予德州對商業無人駕駛車輛運營更大的監督權限，這一轉變可能影響所有參與者的擴張時間表及合規成本。

對特斯拉而言，這些數字挑戰了其 Robotaxi 服務正處於快速增長軌跡的說法。馬斯克所描繪的數百萬輛自動駕駛車輛網絡創造高利潤收入的願景，一直是支撐 TSLA 股價的重要因素，但德州數據顯示其商業化部署仍處於最早期階段。與此同時，Waymo 的母公司 Alphabet 持續大力投資自動駕駛出行，Ojai 車輛代表著一條降低單位經濟成本、加速車隊擴張的道路。特斯拉與 Waymo 在同一監管條件下運營的德州市場中所呈現的差距，提供了兩者在無人駕駛叫車商業化競賽中最清晰的對比。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。