特斯拉製造重心轉向人工智慧，目標機器人年產能 1100 萬台

特斯拉計劃年產 1100 萬台人形機器人，標誌著其製造重心正發生重大轉型，其野心已遠超電動汽車市場。

特斯拉公司（Tesla Inc.）正計劃進行一場大規模的製造轉型，目標是實現 1100 萬台 Optimus 人形機器人的年生產能力。這將使工廠的優先級從部分旗艦車型轉向機器人。此舉旨在確立公司在機器人與人工智慧領域的領導地位，CEO 埃隆·馬斯克曾暗示，這一市場的價值可能達到 10 萬億美元。

特斯拉在 4 月 23 日發布的一份聲明中表示：「Optimus 第一代生產線設計年產 100 萬台機器人，將取代位於弗里蒙特的 Model S 和 Model X 生產線。」該公司補充稱，其「正在為德克薩斯超級工廠籌備第二代生產線，設計年產能為 1000 萬台機器人」。

初始階段，位於加利福尼亞州弗里蒙特的工廠將進行改造，用於生產 100 萬台第一代 Optimus 機器人，直接取代其長期生產的 Model S 和 Model X 電動汽車生產線。而位於德克薩斯州奧斯汀的超級工廠則正在籌備產能達 1000 萬台的更大規模第二代生產線。此前馬斯克曾表示，Optimus 機器人計劃於 2026 年底左右投產，長期目標是將機器人售價降至 2 萬美元以下。

對於投資者而言，這一公告重塑了特斯拉的身分，在核心電動汽車業務顯示出放緩跡象之際，將其進一步推向人工智慧和機器人領域。雖然 Cybercab 和 Optimus 距離產生實質性營收還有很長一段路要走，但這一計劃為市盈率高達 327 倍（幾乎是納斯達克 100 指數平均水平的 11 倍）的股票提供了新的長期增長敘事。

從汽車到人形機器人

犧牲汽車生產線轉向機器人的決定標誌著一個關鍵的戰略轉型。此時正值特斯拉電動汽車銷量下滑，2025 年交付量下降 9%，汽車業務營收下降 10%。公司在 2026 年第一季度交付了 358,023 輛汽車，同比增長 6%，但仍低於華爾街預期的 370,000 輛。透過重新利用現有的高價值工廠空間，特斯拉正釋放出信號：其未來的增長與其說在於增加汽車產能，不如說在於建立一個全新的產品類別。

這一轉型得到了延伸至組件層面的垂直整合戰略的支持。該公司正在台灣為其 Terafab 人工智慧晶片工廠加大招聘力度，努力實現晶片堆疊的自主研發，為其 AI5 晶片提供動力，這對於全自動駕駛（FSD）、Cybercab 和 Optimus 機器人至關重要。特斯拉位於德克薩斯州科珀斯克里斯蒂附近的鋰精煉廠（目前是美國最大的鋰精煉廠）進一步確保了其對汽車和未來機器人電池供應鏈的控制。

中國-德克薩斯製造軸心

德克薩斯超級工廠 1000 萬台產能目標的規模表明，特斯拉正在應用其最高產汽車工廠的經驗。特斯拉中國區總裁王昊最近將上海超級工廠描述為量產 Optimus 的「金鑰匙」，稱其供應商網絡和製造基礎設施是藍圖。該工廠在 2025 年交付了 851,000 輛電動汽車，為特斯拉打算在德克薩斯部署的速度和規模提供了參考範本。

在這個生態系統中製造也使特斯拉與快速發展的中國機器人行業展開直接競爭。像宇樹科技（Unitree）和智元機器人（Agibot）這樣的公司已經在這個被中國政府確定為戰略重點的市場中，在價格和性能上展開競爭。透過在德克薩斯擴大生產規模，特斯拉旨在利用其自身的製造和人工智慧專業知識來對抗這些競爭對手。這一戰略的成功取決於 Optimus 能否從目前已部署的 1,000 台第三代機器人所執行的結構化工廠任務，轉型為展示大規模普及所需的通用能力。

本文章僅供參考，不構成投資建議。