福特重組領導層：效力 5 年的電動汽車及技術負責人離職

道格·菲爾德 (Doug Field) 在過去五年中一直負責福特的電動汽車和軟體策略，作為重大領導層調整的一部分，這位備受矚目的高管即將離開這家汽車製造商。此次離職將於 5 月生效，在福特面臨激烈競爭和市場需求變化的背景下，這引發了外界對其電動汽車項目前景的質疑。

菲爾德在一份聲明中表示：「我很榮幸能在技術和市場發生前所未有的顛覆時期參與並領導福特。我相信福特現在已經擁有了制勝的技術策略和計劃。」

菲爾德於 2021 年加入福特，此前他曾在蘋果和特斯拉任職，在特斯拉期間，他是 Model 3 發佈的關鍵人物。在福特，他帶頭在加利福尼亞州組建了一個名為「臭鼬工廠」(skunkworks) 的秘密團隊。該團隊目前被稱為高級開發項目組 (Advanced Development Projects)，負責開發下一代低成本電動汽車平台。另一位曾在特斯拉任職並領導該秘密團隊的艾倫·克拉克 (Alan Clarke) 將接任高級開發項目副總裁。

菲爾德的離職正值福特的關鍵時期。公司正在將其車輛開發工作重組為由首席運營官庫馬爾·加爾霍特拉 (Kumar Galhotra) 領導的新「產品創建與工業化」團隊。這個新組織的職責是在 2029 年前更新福特北美 80% 的產品組合，並推出一個新的通用電動汽車平台，首款車型將是 2027 年問世的中型皮卡。此舉旨在精簡業務，因為福特的目標是到 2029 年使其 Ford+ 商業業務的調整後利潤率達到 8%。然而，失去一位擁有深厚矽谷和電動汽車經驗的領導者，為其執行力帶來了不確定性。

根據重組方案，菲爾德曾領導的電動汽車和設計團隊將整合到加爾霍特拉領導的新端到端產品創建組中。這種整合旨在將福特的高級技術開發與全球工業團隊結合起來，以加速新產品的規模化生產。

在任職期間，菲爾德是執行長吉姆·法利 (Jim Farley) 推動這家老牌車企轉型為技術領先型公司的核心人物。他負責福特和林肯車輛的整個技術架構，從資訊娛樂和駕駛輔助功能到車輛網絡安全和連接性。在他離職之前，福特於去年年底決定縮減部分電動汽車雄心，包括取消 F-150 Lightning 皮卡和其他未來車型，這突顯了傳統車企在向電動汽車轉型過程中面臨的挑戰。

福特下一代通用電動汽車平台的成功，對於其與特斯拉以及日益增多的中國電動汽車製造商競爭的能力至關重要。領導權移交給對該平台開發有直接經驗的艾倫·克拉克，表明該特定項目將保持連續性。然而，此前由菲爾德負責的更廣泛策略方向和全公司的軟體集成，現在將由新的整合領導層架構負責。

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