Ford 目標 2027 年推出 3 萬美元電動皮卡，挑戰比亞迪

福特正押注其下一代電動皮卡，能在價格上壓倒中國競爭對手比亞迪並實現獲利——這項成就在 3 萬美元的價位上，尚無美國車廠達成。

福特汽車公司計劃在 2027 年底前推出一款售價 3 萬美元的電動皮卡，直接在價格上挑戰中國電動車巨頭比亞迪，而在這個價位區間，尚無美國車廠實現獲利。

「這款產品包含了我們這個產業 120 年來所見最激進的創新，」福特執行長吉姆·法利在接受採訪時表示。「我們這麼做不是為了標新立異，而是因為我們需要在低成本下賺到錢。」

法利表示，這款內部代號為「Universal Electric Vehicle」的皮卡，將採用兩塊大型一體式鑄件，並比現行福特車型減少 50% 的緊固件。其目標客群為豐田 RAV4 等小型跨界休旅車的買家——福特透過 F-150 Lightning 發現，這群消費者願意轉向附有貨斗的皮卡車。然而，法利指出，Lightning「車身太大，電池也太貴」。新款車型目標是在不依賴政府補貼的情況下，於 3 萬美元的價位實現獲利，這是一個美國車廠至今未能跨越的門檻。根據凱利藍皮書的數據，2026 年 5 月美國新電動車的平均價格為 54,532 美元，而福特的平均交易價格則為 57,188 美元。

福特 2025 年在美國銷售了 84,113 輛電動車，相比之下特斯拉為 589,160 輛。比亞迪曾在 2025 年短暫超越特斯拉，成為全球最大的電動車製造商，其全球銷量達 460 萬輛，並提供起售價約 2.8 萬美元的緊湊型電動車型。比亞迪目前因關稅與聯邦限制，未在美國銷售乘用車，但法利表示，福特「必須打敗比亞迪」，因為這家中國公司最終可能透過在墨西哥生產的車輛進入美國市場。「要在 3 萬美元的價位打敗比亞迪——就像一輛在墨西哥製造的比亞迪——這是一場極限壓力測試，」他說。

法利透露，UEV 專案已由位於加州的福特「臭鼬工廠」團隊秘密開發五年，團隊部分成員來自前一級方程式賽車工程師。他將這款車的設計哲學比作 T 型車——亨利·福特當時使用了市面上最昂貴的鋼材，但設計卻最為簡約。「最好的零件就是沒有零件，」法利在描述這款皮卡的極簡工程理念時說道。

福特的這項策略，代表了與業界聚焦高階電動車的明顯分野。「五、六年前，這與我們整個產業的方向完全相反，」法利表示。「我們整個產業曾痴迷於 5 萬到 7 萬美元的電動車。而我們完全轉向，去做一款 3 萬美元、在美國製造、可獲利且永續的平價電動車。」

這場競爭的賭注極高。根據比亞迪官網數據，其在歐洲的平均售價約為 45,083 美元，但其在中國國內車型的起售價遠低於此，使其擁有美國車廠難以匹敵的成本結構。批評者指出，比亞迪的價格優勢部分來自於較低的勞動力成本與較少的監管要求，而這些優勢是福特無法複製的。

福特股價將面臨市場對其能否實現成本目標的考驗。該車廠目前的預期本益比約為 7 倍，遠低於特斯拉約 60 倍的本益比，反映出投資人對福特能否以獲利方式擴大電動車產量存有疑慮。如果 UEV 成功，它將打開一個起售價超過 6 萬美元的特斯拉 Cybertruck 無法觸及的大眾市場區塊，並對起售價約 7 萬美元的 Rivian Automotive Inc. R1T 形成壓力。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。