FAA要求航空公司在2030年前改裝飛機解決5G干擾，提供22億美元回扣

美國聯邦航空管理局(FAA)強制要求各大航空公司需在2030年前花費數十億美元升級高度計，政府將提供22億美元回扣以補貼部分成本。

美國聯邦航空管理局(FAA)週五下令美國主要航空公司在2030年底前改裝飛機，以防止新拍賣的5G頻譜造成的無線干擾，並提供高達22億美元的政府回扣以抵銷相關支出。

該機構表示：「FAA要求所有高度計必須符合新一代性能要求，以解決可能導致讀數不準確的5G訊號干擾問題。」這些回扣資金來自聯邦通訊委員會(FCC)的C頻段無線拍賣所得。

FAA估計每架飛機的改裝成本在8萬至12萬美元之間，改裝整個民航機隊的總支出將高達71億美元。2030年期限涵蓋了美國主要國內及國際航空公司的航班，這些航班執行了絕大多數低能見度操作。其他飛機則須在2034年稍晚之前完成合規。外國營運商不符合回扣資格，但該要求適用於任何在美國領空飛行的飛機。

這項強制令解決了航空安全監管機構與無線運營商之間圍繞C頻段長達數年的衝突。C頻段運作頻率與無線電高度計所使用的頻率相近。2022年，由於擔心5G服務可能干擾惡劣天氣降落關鍵的高度計讀數，部分國際航空公司取消航班，導致美國一些機場出現短暫中斷。Verizon、AT&T與主要航空公司之間的自願協議化解了當前的危機，但FAA的新規定使合規成為強制性要求，並設定了硬性截止日期。

回扣計畫僅涵蓋總合規成本的一小部分。22億美元的可申請回扣約佔預估總成本71億美元的31%，其餘部分由航空公司自行吸收。根據三家美國最大航空公司——美國航空、達美航空和聯合航空——最新提交的文件，截至2025年底，它們共持有約120億美元的自由現金流，這表明未獲補貼的部分雖然不算小數目，但仍在可控範圍內。

FCC主席布倫丹·卡爾本週表示，該機構與FAA的程序「將共同推動無線電高度計的升級，並為符合條件的國內飛機營運商和所有者提供回扣以支持這項工作。」C頻段拍賣分配了對5G網路擴張至關重要的中頻段頻譜——這是Verizon和AT&T等運營商的重點投資方向，它們已投入巨資建設下一代無線基礎設施。

2022年的前車之鑑

上一次5G與航空業發生衝突時，結果是營運中斷。2022年1月，包括阿聯酋航空、印度航空和日本航空在內的幾家國際航空公司取消或更改了飛往美國機場的航班，原因是擔心跑道附近新啟用的5G基地台可能干擾高度計。這場僵局最終以Verizon和AT&T同意暫時延遲在機場附近部署C頻段並建立緩衝區而告終——這項自願安排如今被FAA的新規定正式化為具有約束力的法規。

根據當時的行業估計，2022年的中斷導致航空公司損失約5000萬至1億美元的航班取消和改道費用，不過並未發生任何事故報告。FAA的強制令實際上將負擔從臨時的營運應對措施轉變為永久性的硬體升級，2030年的截止日期給了航空公司大約四年的時間來完成這項工作。

對航空公司而言，算盤很簡單：盡早改裝並申請回扣，或者拖延並面臨潛在的營運限制。FAA已表示，將對未能在截止日期後符合規定的飛機所執飛的機場限制低能見度操作，這為航空公司優先進行升級提供了直接誘因。隨著C頻段頻譜已經拍賣完畢且5G網路持續擴張，自願協議的窗口期已經關閉。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。