EngineAI 人形機器人工廠啟用，每15分鐘生產一台

EngineAI Robotics 已開始從其位於深圳、佔地12.9萬平方英尺的新工廠大量交付 T800 人形機器人，該工廠每15分鐘即可生產一台，這標誌著中國推動人形機器人商業化的一個里程碑。

該公司週四在一份聲明中表示：「這座設施代表了我們從研發階段向大批量商業交付的轉變。」

每台 T800 機器人在出貨前須通過79項品質檢查和46項模擬測試。該工廠位於深圳紅花嶺地區，將進料檢驗、零件測試、組裝和物流整合於單一作業流程中。該公司於今年4月完成2億美元的B輪融資，估值突破100億元人民幣（約14億美元）。

EngineAI 的產能提升恰逢中國機器人公司本週在東京「人形機器人峰會」（Humanoids Summit Tokyo）上佔據主導地位，包括 Booster Robotics 和 LimX Dynamics 在內的多家廠商展示的人形機器人在價格上低於日本和美國競爭對手。此外，該公司計劃在河南省鄭州市建設第二條生產線，目標新增10,000台的年產能。

中國機器人供應鏈展現優勢

EngineAI 成立於2023年10月，總部位於深圳，正加入越來越多從原型機邁向量產線的中國人形機器人製造商行列。其產品線涵蓋 T800 重型人形機器人、PM01 人形機器人、SA02 陪伴機器人及 JS01 四足機器人，覆蓋工業巡檢、物流及消費級陪伴等應用場景。

EngineAI 工廠建設速度之快，反映中國現有的電子及汽車零件製造基礎設施，機器人公司可藉此取得馬達、感測器、致動器和電池系統。相比之下，日本競爭對手如本田（Honda）在東京峰會上展示了一款可穿針引線的電動四指機械手——靈巧度令人驚豔，但距離大規模商業部署仍有數年之遙。

成本差距相當明顯。同樣來自中國的高扭矩（High Torque）旗下 Mini Pi Plus 人形機器人，起售價為5,500美元。而現代汽車集團（Hyundai Motor Group）正推動波士頓動力（Boston Dynamics）Atlas 人形機器人邁向量產，該產品雖未公布定價，但目標是在其喬治亞州智慧工廠於2028年前實現年產30,000台。EngineAI 目前尚未公布 T800 的價格。

這對投資人意味著什麼

人形機器人市場正從工程展示階段轉向工業部署，而中國垂直整合的供應鏈使其製造商擁有結構性成本優勢。包括向日本 GMO 等企業供應機器人零件的 Unitree 在內，多家中國公司已深植於全球供應鏈中。

對投資人而言，關鍵問題在於：中國人形機器人製造商能否在維持價格優勢的同時，達到西方和日本競爭對手的可靠性及軟體成熟度。EngineAI 僅一輪融資後估值即達14億美元，顯示創投基金短期內押注的是規模而非利潤。現代汽車同時推進 Atlas 的量產，並擁有波士頓動力長達十年的研發基礎，是中國以外最具可信度的替代方案。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。