DoorDash Air 獲 FAA 批准，成第八家認證無人機營運商

DoorDash 旗下無人機部門 DoorDash Air 已取得美國聯邦航空管理局（FAA）認證，獲准進行商業配送，這家餐飲外送巨頭因此得以直接掌控一種可將中程配送時間縮短約 25% 的運輸方式。

「我們希望無人機配送能夠適用於任何商家、任何地點，」DoorDash Air 負責人 Harrison Shih 表示。「我們正在建構完整的技術棧，從地面基礎設施到無人機本身，再到讓一切順暢協作的交接系統，全部一手包辦。」

這項 Part 135 認證歷經五階段評估，涵蓋飛行器適航性、維護計畫及安全程序，授予 DoorDash 作為航空運輸業者的營運資格。該公司自行在美國設計並製造無人機，大部分零組件來自國內供應鏈。DoorDash 引用內部數據指出，飛行距離在五英里以下的無人機配送，平均時間不到 25 分鐘；參與試點計畫的商家在啟動後的九週內，訂單量持續增長約 30%。該公司將在建立自有機隊的同時，維持與 Wing 和 Flytrex 的既有合作關係。

DoorDash 表示，約有 20% 的訂單涉及三到五英里的運送距離，這類訂單的完成時間比短程配送多出約 25%，主因是較少司機願意承接中程路線。透過將這些訂單轉由無人機處理，該公司希望讓人類外送員（Dasher）專注於距離更短、收入更高的訂單。DoorDash 第一季會員註冊人數創下歷史新高，月活躍用戶數也刷新紀錄，但營收未達分析師預期。

中程路線為目標

這項認證使 DoorDash 躋身美國少數獲准營運的業者之列，其他公司包括亞馬遜的 Prime Air、Alphabet 旗下的 Wing 以及 Zipline。然而，DoorDash 仍需另行取得「超視距」（BVLOS）飛行許可，才能讓無人機在更長距離內自主飛行——而其三大競爭對手均已持有此項認證。亞馬遜於 2024 年取得 BVLOS 豁免，Wing 和 Zipline 則已在美國特定市場進行超視距飛行超過一年。

無人機配送市場仍處於萌芽階段，但正在成長。Alphabet 旗下的 Wing 自 2019 年啟動以來，已在美國、澳洲和芬蘭完成數十萬次商業配送。亞馬遜的 Prime Air 於 2022 年在美國部分城市展開無人機配送，此後陸續擴展至更多市場。Zipline 最初在非洲以醫療物資配送起家，之後透過與沃爾瑪等公司合作，進入美國餐飲外送市場。

DoorDash Air 是更廣泛的多模式配送網絡的一部分，該網絡還包含人類外送員、Dot 人行道機器人以及第三方自動駕駛合作夥伴。該公司的「自動配送平台」（Autonomous Delivery Platform）軟體可根據訂單距離、訂單大小和商家位置，即時決定要派遣無人機、機器人還是人類外送員。同樣由 DoorDash Labs 開發的 Dot 機器人負責較短的「路邊到門口」運送，而無人機則鎖定三到五英里的中程路線，這正是最難找到人類司機的範圍。

自建無人機計畫可望透過以自主飛行取代人力，降低 DoorDash 在中程路線上的每單配送成本，不過該公司尚未揭露單位經濟效益。DoorDash 公司發言人表示，目標是在今年秋季以自家無人機啟動商業配送。該公司預計在今年稍晚公布 DoorDash Air 的更多進展。對投資人而言，關鍵問題在於無人機配送能否改善那約 20%、落在三到五英里範圍訂單的抽成率——這正是每單配送成本最高的區間。

本文僅供資訊參考，不構成任何投資建議。