比亞迪歷時4年秘密研發人形機器人「堯舜禹」

比亞迪耗時四年研發一款人形機器人，旨在縮小中國硬體實力與美國人工智慧優勢之間的差距。

比亞迪股份有限公司經過四年秘密研發，推出名為「堯舜禹」的人形機器人，目標是解決全球機器人產業的失衡問題——中國機器人缺乏智慧的「大腦」，而美國機器人則在實體「肢體」方面面臨挑戰。

比亞迪執行副總裁李柯在公司的官方投資者平台節目中表示：「中國機器人產業面臨的核心痛點在於缺乏大腦——也就是決策和感知系統的智能化程度不足。」

李柯指出，該項目經過多年的秘密研究與開發後，已於2022年正式啟動。她補充說，相比之下，美國機器人擁有先進的演算法，但在大規模生產和商業化方面面臨挑戰。比亞迪的目標是開發兼具兩種能力的機器人——既擁有發達的大腦，也具備能在複雜環境中執行任務的肢體。

這項揭露使比亞迪——已是全球銷量最大的電動車製造商——成為人形機器人市場的競爭者。根據高盛研究的預測，該市場到2035年將達到380億美元。消息公布後，比亞迪在港股股價下跌1.1%，賣空交易佔成交量的35%。

比亞迪的機器人野心

比亞迪加入越來越多競逐人形機器人商業化的企業行列，這類機器人將用於工業和家庭用途。特斯拉公司自2021年以來一直在開發其Optimus機器人，而小米集團則在2022年推出了CyberOne人形機器人。現由現代汽車集團擁有的波士頓動力公司，已展示其Atlas機器人的先進運動能力，但尚未實現量產。

李柯對產業「大腦」與「肢體」失衡的診斷，凸顯了結構性的鴻溝。中國企業擅長大規模製造硬體——比亞迪去年生產了300萬輛電動車——但往往依賴國外供應商提供先進的人工智慧晶片和感知軟體。輝達公司的Jetson平台目前為全球許多機器人開發系統提供動力。

比亞迪在電池技術、電動馬達和具成本效益的量產方面的專業知識，使其在「肢體」領域具備優勢。公司從電池芯到車輛組裝的垂直整合供應鏈，可直接轉化為機器人製造規模化能力——這是目前任何美國機器人企業都無法比擬的。

投資視角

對投資者而言，比亞迪進軍機器人領域開闢了電動車市場放緩之外的新增長動能。該公司目前交易於約18倍預期本益比，遠低於特斯拉的55倍，部分原因是比亞迪仍主要被視為汽車製造商。成功的人形機器人項目可望帶來估值溢價，類似於特斯拉Optimus項目對其本益比的貢獻。不過，比亞迪並未披露商業化部署或生產目標的時間表，因此短期內對營收的貢獻可能性不大。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。