關鍵要點:
- 大宗商品價格(主要是鋁)上漲預計今年將使汽車行業成本增加約 50 億美元,擠壓本已微薄的利潤率。
- 福特最暢銷的 F-150 車型正承受供應中斷的衝擊,德克薩斯州一家主要經銷商報告其庫存已從正常的 60 天降至 42 天。
- 供應短缺與汽車輕量化和向電動汽車轉型等長期趨勢相衝突,這些趨勢從結構上增加了對鋁密集型零部件的需求。
關鍵要點:

鋁材短缺的加劇正在給汽車行業帶來衝擊。預計大宗商品價格上漲將使汽車製造商今年的成本增加 50 億美元,並導致美國最暢銷車型福特 F-150 的生產受阻。
「我們希望能有更多(現貨),」在達拉斯-沃斯堡地區擁有四家福特經銷店的薩姆·帕克(Sam Pack)在 5 月 3 日的一份報告中表示。帕克指出,他的 F-150 庫存已降至 42 天的供應量,顯著低於其業務通常維持的 60 天水平,這也是金屬短缺的直接後果。
成本壓力並不僅限於單一車型。根據行業報告,底特律的主要汽車製造商正準備迎接 2026 年全行業約 50 億美元的成本激增,這主要由鋁驅動,同時也受到運費和存儲芯片費用上漲的影響。這種成本飆升發生之際,汽車行業對鋁的長期需求正在結構性增長;根據 IndexBox 最近的一份市場報告,該行業已佔某些合金估計需求的 22%,預計到 2035 年將以 5.5% 的複合年增長率增長。
對於已經面臨價格敏感型買家的汽車製造商來說,這種情況造成了艱難的選擇。他們必須要麼承擔數十億美元的成本增加(這會威脅到盈利能力),要麼嘗試通過提高車輛價格將其轉嫁給消費者(這可能會阻礙客戶購買)。雖然一些製造商依靠固定價格供應商合同獲得暫時緩解,但如果供應中斷持續下去,這些措施可能並不足夠。
本文僅供參考,不構成投資建議。