Dự báo doanh số ô tô Mỹ tăng trong bối cảnh chính sách xe điện biến động
## Chi tiết sự kiện
Trong bối cảnh quy định phức tạp, ngành công nghiệp ô tô nội địa Hoa Kỳ được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng, với doanh số dự kiến đạt 16,1 đến 16,2 triệu chiếc vào năm 2025, tăng từ mức ước tính 15,98 triệu chiếc vào năm 2024. Dự báo lạc quan này được hỗ trợ bởi việc giới thiệu các mẫu xe điện (EV) giá cả phải chăng hơn và các ưu đãi thuế được đề xuất nhằm kích thích nhu cầu của người mua. Tuy nhiên, dữ liệu gần đây cho thấy một thị trường có sắc thái, với số lượng đăng ký EV giảm 14% so với cùng kỳ năm trước vào tháng 10. Thị phần EV của thị trường xe hạng nhẹ do đó đã giảm xuống 6,9% từ 7,6% trong cùng kỳ, phản ánh tác động tức thời của việc thay đổi ưu đãi tiêu dùng và áp lực kinh tế.
## Hàm ý thị trường
Ngành ô tô đang điều hướng một giai đoạn phân kỳ chính sách đáng kể. Một mặt, chương trình **Cơ sở hạ tầng Xe điện Quốc gia (NEVI)** đã trở lại đúng hướng sau khi một tòa án liên bang lật ngược lệnh đóng băng tài trợ. Hơn 40 tiểu bang hiện đang tiến hành các hợp đồng để mở rộng mạng lưới sạc EV, một động thái mang lại lợi ích cho các công ty như **ChargePoint Holdings Inc. (CHPT)**. Mặt khác, chính quyền đã thực hiện các bước làm giảm tốc độ chuyển đổi EV. Bao gồm các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu đã sửa đổi, ít nghiêm ngặt hơn, loại bỏ các hình phạt đối với việc không đạt mục tiêu Tiết kiệm Nhiên liệu Trung bình của Doanh nghiệp (CAFE) và cắt giảm khoản tín dụng thuế EV liên bang 7.500 USD. Sự thay đổi chính sách này đã ảnh hưởng đến chiến lược của công ty, với các công ty như **Uber** được cho là đang giảm ưu đãi EV cho tài xế của mình khi họ tụt hậu so với các mục tiêu khí thải của chính mình.
## Bình luận của chuyên gia
Các nhà lãnh đạo ngành vẫn duy trì triển vọng tích cực dài hạn bất παρά biến động ngắn hạn. Rick Wilmer, CEO của **ChargePoint**, đã bình luận về việc khôi phục tài trợ liên bang cho cơ sở hạ tầng sạc, nói rằng: “Nó giống như một sự trở lại trạng thái trước khi bị tạm dừng. Đối với chúng tôi, cảm giác khá tốt.” Trong khi thừa nhận rằng nhu cầu EV hiện tại không “bùng nổ” ở Bắc Mỹ, ông khẳng định rằng nó “ổn định.” Wilmer nói thêm: “Và chúng tôi rất tin rằng EV đơn giản là những sản phẩm tốt hơn so với xe đốt trong. Và cuối cùng, sản phẩm tốt hơn sẽ chiến thắng.”
## Bối cảnh rộng hơn
Ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ đang ở một bước ngoặt chiến lược, cân bằng các điều kiện thị trường do chính sách tức thời thúc đẩy với quá trình chuyển đổi dài hạn sang điện khí hóa. Có gần 20 triệu xe điện và xe plug-in hybrid trên các con đường của Hoa Kỳ, chiếm 6,5% tổng số xe, báo hiệu một sự thay đổi cơ bản của người tiêu dùng. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp của họ vẫn thận trọng, không chỉ vì môi trường chính sách nội địa biến động mà còn vì những bất ổn thương mại bên ngoài, bao gồm các nỗ lực của ngành nhằm bảo vệ **Hiệp định Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA)** chống lại các đề xuất giải thể. Sự căng thẳng giữa những khó khăn về quy định và động lực cơ bản của công nghệ EV và đầu tư cơ sở hạ tầng sẽ là một đặc điểm định hình cho các nhà sản xuất ô tô như **General Motors**, **Polaris** và **Blue Bird** trong những năm tới.
