SAIC Volkswagen đang tiến quân vào thị trường SUV cỡ lớn đầy cạnh tranh của Trung Quốc với ID.ERA9X, một mẫu xe chủ lực được phát triển theo chiến lược mới nhằm trao quyền dẫn dắt cho đội ngũ Trung Quốc trong việc định nghĩa một phương tiện được thiết kế để xuất khẩu toàn cầu. Động thái này là một thách thức trực tiếp đối với các nhà dẫn đầu địa phương như Li Auto và AITO, khi nhà sản xuất ô tô Đức tìm cách giành lại vị thế tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
“Chúng tôi biết những điểm yếu và chúng tôi biết thời gian là ngắn ngủi, vì vậy chúng tôi phải dẫn đầu với một mẫu xe chủ lực,” Tổng giám đốc SAIC Volkswagen, Tao Hailong cho biết. Công ty đặt mục tiêu cho ID.ERA9X giành vị trí top 3 trong phân khúc của mình. Sự kiện ra mắt này đánh dấu một bước chuyển chiến lược quan trọng đối với Volkswagen, hãng vốn đã gặp khó khăn trong việc thích nghi với tốc độ của thị trường xe điện Trung Quốc.
ID.ERA9X là mẫu SUV cỡ lớn tăng tầm vận hành dài hơn 5,2 mét với chiều dài cơ sở vượt quá 3 mét. Nó tích hợp khả năng tinh chỉnh khung gầm của Đức với công nghệ Trung Quốc, bao gồm hệ thống lái thông minh từ Momenta. Chiếc xe là mẫu đầu tiên trong số 7 mẫu xe năng lượng mới mà SAIC Volkswagen kế hoạch ra mắt vào năm 2026, một cuộc tấn công sản phẩm nhằm thúc đẩy doanh số xe năng lượng mới (NEV) chiếm trên 20% tổng sản lượng của hãng. Việc giao xe ID.ERA9X dự kiến bắt đầu vào ngày 25 tháng 4.
Mô hình “Liên doanh 2.0” này đại diện cho một bước ngoặt quan trọng của Volkswagen. Sau khi bỏ lỡ giai đoạn bùng nổ ban đầu của thị trường NEV Trung Quốc do việc ra quyết định chậm chạp và trì hoãn phát triển phần mềm, công ty hiện đang trao quyền cho các hoạt động tại Trung Quốc để thúc đẩy phát triển sản phẩm. “Trong quá khứ, các liên doanh đã không nắm bắt được thời kỳ tăng trưởng nhanh nhất của thị trường năng lượng mới vì quyền định nghĩa sản phẩm không nằm ở Trung Quốc,” Phó Tổng giám đốc Fu Qiang cho biết. ID.ERA9X và sáu mẫu xe theo sau là vụ đặt cược lớn của Volkswagen để chứng minh rằng hãng có thể cạnh tranh cả về công nghệ lẫn tốc độ.
Cách Tiếp Cận Mới Để Giành Lại Người Mua
Sự đảo ngược chiến lược diễn ra khi các thương hiệu nội địa Trung Quốc đã định hình lại kỳ vọng của người tiêu dùng bằng sự đổi mới nhanh chóng trong các tính năng thông minh và trải nghiệm người dùng. Trong khi Volkswagen thống trị kỷ nguyên động cơ đốt trong với danh tiếng về độ tin cậy, hãng đã mất vị thế vào tay các đối thủ như Li Auto, hãng đã phổ biến khái niệm "xe cho gia đình", và AITO do Huawei hỗ trợ, hãng đã nâng cao tiêu chuẩn cho công nghệ trên xe.
Để đối phó với điều này, ID.ERA9X kết hợp thế mạnh kỹ thuật của Volkswagen—chẳng hạn như động cơ EA211 được sử dụng làm bộ tăng tầm vận hành và chuyên môn về khung gầm—với chuỗi cung ứng của các đối tác công nghệ Trung Quốc. Cách tiếp cận hỗn hợp này được thiết kế để giành lại những khách hàng trung thành với thương hiệu đã chuyển sang xe điện nội địa và thu hút những người mua mới. Công ty cũng đang đại tu các kênh bán hàng và dịch vụ, chuyển sang mô hình trực tiếp đến người tiêu dùng hơn và mở rộng sự hiện diện bán lẻ ngoài các đại lý 4S truyền thống.
Khát Vọng Toàn Cầu, Nguồn Gốc Trung Quốc
Một phần quan trọng của chiến lược mới bao gồm việc xuất khẩu các phương tiện được phát triển tại Trung Quốc ra phần còn lại của thế giới. ID.ERA9X được thiết kế ngay từ đầu với mục tiêu nhắm tới thị trường toàn cầu, bao gồm các phiên bản tay lái nghịch cho các thị trường như Úc. Fu Qiang tuyên bố chiếc xe sẽ được lái đến trụ sở chính của Volkswagen tại Đức để cho đội ngũ toàn cầu thấy những gì mà định nghĩa sản phẩm do Trung Quốc dẫn dắt có thể đạt được.
Kế hoạch biến Trung Quốc thành một trung tâm xuất khẩu cho các phương tiện tiên tiến nhất của hãng là một tiền lệ đầu tiên đối với Volkswagen. Thành công của ID.ERA9X và 6 mẫu xe tiếp theo—bao gồm các mẫu SUV thuần điện được phát triển cùng XPeng và các mẫu sedan hybrid cắm điện mới—với sẽ là một bài kiểm tra quan trọng cho mô hình mới này. Nó có thể quyết định liệu các liên doanh truyền thống có thể thực hiện một cuộc lội ngược dòng và chiếm lĩnh một phần đáng kể trong tương lai điện hóa của Trung Quốc hay không.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
Edgen Stock·Apr 01 2026, 09:32
