Tóm tắt chính
Xiaomi Auto chính thức xác nhận SkyNomad là thương hiệu phụ mới dành cho mẫu xe điện tầm xa mở rộng đầu tiên của hãng, một mẫu SUV cỡ lớn có giá từ 200.000 NDT (29.419 USD), gia nhập thị trường Trung Quốc nơi doanh số xe tầm xa mở rộng đã suy giảm mạnh.
"SkyNomad. Sky, nomad. Một cái tên mới về không gian và cuộc sống, xin chào mọi người trước tiên," Xiaomi EV đăng trên tài khoản Weibo chính thức hôm thứ Tư, chấm dứt nhiều tháng đồn đoán về việc liệu thương hiệu này sẽ là một thực thể độc lập hay một dòng sản phẩm. Công ty không làm rõ sự khác biệt trong thông báo của mình.
Mẫu xe đầu tiên, có mã nội bộ là Kunlun N3, là một mẫu xe điện tầm xa mở rộng (EREV) cỡ lớn với chiều dài hơn 5,3 mét, theo báo cáo tháng 5 của truyền thông địa phương 21jingji. Xe sẽ được trang bị bộ pin dung lượng trên 70 kilowatt-giờ, cho phạm vi hoạt động thuần điện từ 400 đến 500 km, với Sunwoda cung cấp 60% tế bào pin và CALB cung cấp 40%. Xe sẽ có các phiên bản 7 chỗ và 5 chỗ, trong đó phiên bản lớn hơn có cơ chế nâng mui tích hợp lều trên nóc.
Xiaomi đang gia nhập phân khúc EREV đang bị thu hẹp. Doanh số bán buôn xe tầm xa mở rộng giảm gần 25% trong tháng 5, mức giảm hàng tháng mạnh nhất trong 5 năm, trong khi doanh số L9 của Li Auto — mẫu xe mà Kunlun N3 sẽ cạnh tranh trực tiếp — đã giảm tới 74% so với cùng kỳ trong 4 tháng đầu năm 2026. Kunlun N3 cũng sẽ cạnh tranh với Aito M9 của Huawei và Leapmotor D19, cả hai đều có giá trên 250.000 NDT. Chiến lược của Xiaomi tập trung vào phân khúc nhạy cảm về giá, với mức giá chính khởi điểm từ 200.000 NDT.
Việc ra mắt thương hiệu diễn ra trong bối cảnh mảng kinh doanh xe điện cốt lõi của Xiaomi đang có đà tăng trưởng nhưng cũng ghi nhận thua lỗ ngày càng lớn. Công ty đã giao hơn 30.000 xe trong tháng thứ ba liên tiếp vào tháng 6, đưa tổng số xe giao trong nửa đầu năm 2026 lên gần 180.000 chiếc, so với mục tiêu cả năm là 550.000 chiếc. Tuy nhiên, mảng xe điện báo lỗ hoạt động khoảng 3,1 tỷ NDT trong quý đầu tiên, và biên lợi nhuận gộp ô tô đã thu hẹp từ 25,5% xuống còn 20,1% so với quý trước. Doanh số mẫu sedan chủ lực SU7 giảm 14,24% so với cùng kỳ trong tháng 5, càng làm trầm trọng thêm áp lực lên biên lợi nhuận.
Xiaomi đã vượt qua các rào cản pháp lý cho mẫu xe mới. Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc đã phê duyệt cho công ty sản xuất xe chở khách điện tầm xa mở rộng tại nhà máy Bắc Kinh vào tháng 6, mở rộng ra ngoài các dòng xe điện thuần túy SU7 và YU7. Công ty cũng đang đẩy mạnh mở rộng nhà máy tại Bắc Kinh Nghĩa Trang, nơi giai đoạn hai sẽ nâng tổng công suất lên khoảng 300.000 xe mỗi năm, với giai đoạn ba đã được xác nhận trên một khu đất liền kề.
Về mặt vật liệu, Xiaomi đã giới thiệu Titan Alloy 2.0, một hợp kim nhôm tái chế 100% được chứng nhận độc lập bởi Viện Nghiên cứu Môi trường IVL Thụy Điển. Công ty tuyên bố loại hợp kim này giúp cắt giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 93% so với nhôm nguyên sinh, tiết kiệm gần 800 kg mỗi xe — tổng mức giảm gần 450.000 tấn ở sản lượng mục tiêu hàng năm là 550.000 xe điện.
Cổ phiếu Xiaomi đóng cửa ở mức 2,58 euro vào thứ Ba, giảm 1,68% trong phiên và giảm 42,49% từ đầu năm đến nay, khi những khó khăn trong mảng kinh doanh điện thoại thông minh cộng hưởng với khoản lỗ từ xe điện mới khởi nghiệp. Citi duy trì xếp hạng mua với mục tiêu giá 37 đô la Hồng Kông, đặt cược rằng Xiaomi có thể chuyển chi phí linh kiện tăng lên cho người tiêu dùng thông qua định giá cao hơn cho các mẫu xe mới như dòng YU7 sắp ra mắt. Các nhà phân tích của Jefferies thận trọng hơn, chỉ ra sự kết hợp giữa chi phí chip nhớ tăng vọt 90% trong nửa đầu năm 2026 và khoản lỗ từ xe điện vẫn tiếp diễn. Kunlun N3 dự kiến ra mắt chính thức vào nửa cuối năm 2026, với kế hoạch mở rộng sang châu Âu vào năm 2027.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
