Sự gia tăng lịch sử trong xuất khẩu năng lượng của Mỹ đang làm cạn kiệt kho dự trữ trong nước và khiến người tiêu dùng Mỹ phải cạnh tranh với những người mua nước ngoài, tạo áp lực tăng giá nhiên liệu liên tục. Mỹ đã vận chuyển kỷ lục 14,2 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ mỗi ngày vào cuối tháng 4, một khối lượng tương đương khoảng một phần bảy lượng tiêu thụ toàn cầu, khi thị trường quốc tế nỗ lực thay thế nguồn cung từ Trung Đông.
Matt Smith, Giám đốc nghiên cứu hàng hóa tại Kpler, cho biết: “Về cơ bản, chúng ta phải bị ép đến mức giá tăng cao hơn để ngăn chặn dòng chảy xuất khẩu.” Sự tháo chạy chưa từng có này đang thử thách giới hạn của hệ thống năng lượng Mỹ, trong khi chính quyền Trump đang cố gắng kiềm chế giá tăng thông qua các biện pháp như dỡ bỏ hạn chế vận chuyển và giải phóng kho dự trữ chiến lược.
Nhu cầu do xuất khẩu thúc đẩy đã dẫn đến sự sụt giảm đáng kể trong kho dự trữ nội địa. Tại vùng Vịnh, dự trữ dầu diesel và các loại nhiên liệu khác đã giảm gần 19% so với mức trước chiến tranh, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng. Dự trữ dầu thô thương mại, không bao gồm Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược, đã giảm 4,3 triệu thùng trong tuần kết thúc vào ngày 8 tháng 5. Tại trung tâm lưu trữ quan trọng ở Cushing, Oklahoma, một số nhà phân tích dự đoán kho dự trữ có thể giảm xuống mức gây khó khăn cho hoạt động trong vòng hai tháng tới.
Nhu cầu không ngừng nghỉ từ nước ngoài là yếu tố chính khiến giá nhiên liệu cho các lái xe Mỹ duy trì ở mức cao. Giá xăng trung bình toàn quốc đứng ở mức 4,51 USD/gallon, trong khi giá dầu thô WTI chuẩn của Mỹ chốt ở mức 105,42 USD/thùng. Áp lực thậm chí còn gay gắt hơn đối với dầu diesel, khi các nhà lọc dầu của Mỹ như Marathon Petroleum và Valero đang hoạt động hết công suất để đáp ứng nhu cầu toàn cầu.
Bờ Đông trở thành trung tâm xuất khẩu bất đắc dĩ
Một dấu hiệu của sự căng thẳng đối với cơ sở hạ tầng xuất khẩu tại vùng Vịnh là việc các cảng ở Bờ Đông ghi nhận sự gia tăng đột biến trong các lô hàng nhiên liệu. Các cảng New York, Philadelphia và Albany, N.Y., đã xuất khẩu 174.000 thùng xăng, dầu diesel và các sản phẩm khác mỗi ngày trong tháng trước, tăng gấp mười lần so với cùng kỳ năm ngoái, theo dữ liệu từ Kpler. Những thùng hàng này chủ yếu hướng về châu Âu, báo hiệu sự thiếu hụt diện rộng các sản phẩm tinh chế.
Dòng chảy thương mại bất thường này cho thấy các nhà máy lọc dầu vùng Vịnh đang hết công suất bến cảng và đang gửi hàng lên phía bắc thông qua Đường ống Colonial để tìm các tuyến xuất khẩu thay thế. Brian Stetter, Giám đốc bộ phận nhiên liệu và lọc dầu khu vực châu Mỹ tại S&P Global, cho biết: “Bờ Đông đang thiếu hụt, nhưng thị trường đang chứng kiến những khu vực thậm chí còn thắt chặt và thiếu hụt hơn nữa, và đó là lý do tại sao chúng ta thấy những dòng chảy thương mại rất bất thường này.”
Cơn khát nhiên liệu Mỹ trên toàn cầu
Các quốc gia từng dựa vào nguồn cung từ châu Á và Trung Đông hiện đang chuyển sang Mỹ. Mỹ đã xuất khẩu 2,7 triệu thùng sản phẩm tinh chế sang Úc vào tháng 3, một tuyến đường vốn không thường xuyên trước chiến tranh. Rick Hessling, Giám đốc thương mại của Marathon Petroleum, lưu ý rằng nhà máy lọc dầu Los Angeles của công ty đã gửi dầu diesel sang Úc lần đầu tiên. Nhu cầu từ nước ngoài này đang tác động trực tiếp đến giá cả trong nước, với một gallon dầu diesel ở California có giá 7,42 USD, tăng từ mức 5,10 USD trước chiến tranh. Các cuộc xung đột đang diễn ra liên quan đến Iran và Ukraine, cùng với chi phí đầu vào cao, dự kiến sẽ duy trì sự biến động giá cả trong tương lai gần, như đã lưu ý trong phân tích thị trường gần đây [1].
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
