Uber chọn Houston làm thị trường robotaxi thứ hai, đặt mục tiêu ra mắt năm 2027

Uber, Lucid và Nuro sẽ ra mắt dịch vụ robotaxi cao cấp tại Houston vào giữa năm 2027, thách thức Waymo và Tesla trong cuộc đua xe tự hành.

Uber có kế hoạch ra mắt dịch vụ robotaxi cao cấp tại Houston vào giữa năm 2027, đánh dấu thị trường thứ hai tại Mỹ cho chiến dịch thúc đẩy xe tự hành của gã khổng lồ gọi xe, được hậu thuẫn bởi 1 tỷ USD đầu tư kết hợp vào Lucid và Nuro. Dịch vụ sẽ sử dụng xe SUV Lucid Gravity được trang bị hệ thống tự lái của Nuro, cạnh tranh trực tiếp với Waymo, hãng đã vận hành robotaxi thương mại tại cả Houston và San Francisco.

"Chiến lược đa đối tác cho phép Uber mở rộng quy mô nhanh hơn so với các đối thủ tích hợp theo chiều dọc," một nhà phân tích theo dõi lĩnh vực xe tự hành nhận định. Công ty đã cam kết đầu tư 500 triệu USD vào Lucid và mua tối thiểu 35.000 xe sẵn sàng cho robotaxi, đồng thời đầu tư khoảng 500 triệu USD vào Nuro, như TechCrunch đã đưa tin lần đầu vào tháng 5.

Xe robotaxi Lucid Gravity, được ra mắt vào tháng 1, được trang bị camera độ phân giải cao, cảm biến lidar trạng thái rắn và radar. Nuro đã dành nhiều tháng thử nghiệm xe tại San Francisco và nhận được giấy phép từ Sở Phương tiện Cơ giới California vào tháng trước, cho phép loại bỏ tài xế an toàn. Một đội xe kỹ thuật kết hợp gồm 100 xe tự hành đang được thử nghiệm trên đường phố Houston với tài xế an toàn ngồi sau vô lăng, với kế hoạch mở rộng khi Lucid bắt đầu sản xuất những phiên bản đầu tiên tại nhà máy Arizona.

Tại sao Houston trở thành chiến trường robotaxi tiếp theo

Houston đã nổi lên như một bãi thử nghiệm quan trọng cho các nhà vận hành xe tự hành. Waymo đã vận hành dịch vụ thương mại tại đây, và Tesla đã báo hiệu tham vọng ra mắt mạng lưới robotaxi của riêng mình. Uber đang mở rộng dấu ấn vật lý tại thành phố với một trung tâm điều hành rộng 50.000 feet vuông và trạm sạc chuyên dụng, sẽ phục vụ làm trung tâm hoạt động. Công ty cho biết họ có kế hoạch cuối cùng sẽ đưa chương trình robotaxi đến "hàng chục thành phố."

Quan hệ đối tác này đánh dấu một bước ngoặt chiến lược cho Nuro, hãng đã chuyển hướng vào năm 2024 từ việc xây dựng robot giao hàng của riêng mình sang cấp phép công nghệ tự lái cho các nhà sản xuất ô tô và đối tác. Đối với Lucid, thỏa thuận này mang lại cam kết về khối lượng sản xuất, có thể giúp nhà sản xuất xe điện này mở rộng quy mô sản xuất tại nhà máy Arizona, nơi hãng đã gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với Tesla trên thị trường xe điện. Lucid đã giao khoảng 10.000 xe trong năm 2025, chỉ bằng một phần nhỏ so với hơn 1,8 triệu xe của Tesla.

Tác động đầu tư đối với Uber, Lucid và Nuro

Cổ phiếu Uber được hưởng lợi từ câu chuyện xe tự hành khi công ty định vị mình là nền tảng cho nhiều đối tác tự lái thay vì tự xây dựng công nghệ nội bộ. Chiến lược này tương đồng với cách tiếp cận của Uber trong lĩnh vực giao đồ ăn và vận chuyển hàng hóa, nơi Uber cung cấp thị trường và hậu cần trong khi các đối tác cung cấp công nghệ nền tảng. Waymo vẫn là nhà dẫn đầu thị trường với số dặm robotaxi thương mại nhiều nhất, nhưng lợi thế phân phối của Uber — với hàng triệu người dùng hiện có trên mạng lưới của mình — có thể giúp hãng thu hẹp khoảng cách nhanh chóng.

Đối với Lucid, cam kết 35.000 xe từ Uber đại diện cho một bước chuyển tiềm năng về khối lượng sản xuất. Vốn hóa thị trường khoảng 8 tỷ USD của nhà sản xuất xe điện này phản ánh sự hoài nghi của nhà đầu tư về khả năng mở rộng quy mô, nhưng thỏa thuận với Uber mang lại cho hãng một người mua đảm bảo cho xe của mình. Nuro, hãng đã huy động được khoảng 2,1 tỷ USD tổng vốn trước khi chuyển hướng, hiện có con đường tạo doanh thu thông qua phí cấp phép thay vì mô hình sản xuất phần cứng thâm dụng vốn.

Buổi ra mắt tại San Francisco vào cuối năm nay sẽ là bài kiểm tra thực tế đầu tiên về công nghệ và khả năng vận hành của quan hệ đối tác. Nếu thành công, việc mở rộng ra Houston vào năm 2027 có thể đẩy nhanh lộ trình của Uber tại các thị trường bổ sung và gây áp lực lên lợi thế của người tiên phong Waymo trên thị trường robotaxi Mỹ.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.