Những điểm chính:
Toyota Motor Corp sẽ chi 3,6 tỷ USD để mở rộng nhà máy San Antonio và chuyển sản xuất dòng xe bán tải Tacoma từ Mexico trở lại Hoa Kỳ, đánh dấu ví dụ mới nhất về xu hướng dịch chuyển hoạt động sản xuất ô tô về phía bắc biên giới trong bối cảnh bất ổn chính sách thương mại.
Đợt mở rộng được công bố hôm thứ Hai, bổ sung thêm 2,5 triệu feet vuông diện tích nhà máy và 2.000 việc làm cho khuôn viên phía Nam của Toyota, nơi hãng đang sản xuất các mẫu Tundra và Sequoia. Dây chuyền sản xuất Tacoma sẽ được chuyển từ nhà máy Baja California của Toyota tại Mexico trong vòng bốn năm, đảo ngược quyết định năm 2021 về việc chuyển sản xuất đến đó.
"Bằng cách mở rộng nhà máy San Antonio, chúng tôi đang thúc đẩy cam kết với sản xuất tại Mỹ, tạo ra những công việc bền vững và có ý nghĩa," Ted Ogawa, Chủ tịch kiêm CEO của Toyota Bắc Mỹ, cho biết trong một tuyên bố.
Khoản đầu tư này là một phần trong cam kết 10 tỷ USD dành cho sản xuất tại Mỹ mà Toyota đã công bố vào năm ngoái. Công ty ước tính tổng đầu tư tại San Antonio sẽ đạt 8,3 tỷ USD sau khi dây chuyền lắp ráp mới hoàn thành vào năm 2030. Việc xây dựng sẽ bắt đầu trong năm nay.
Chính quyền bang và địa phương đã tập hợp một gói ưu đãi trị giá ít nhất 303 triệu USD để đảm bảo dự án, có tên mã là Project Orca. Thành phố San Antonio đóng góp 102 triệu USD thông qua các khoản tài trợ, tài trợ cơ sở hạ tầng và khoản giảm thuế kéo dài 10 năm trị giá 88 triệu USD. Hạt Bexar bổ sung 55,5 triệu USD dưới dạng tài trợ và giảm thuế, trong khi tiểu bang Texas đóng góp 42,7 triệu USD. Hệ thống Cấp nước San Antonio và CPS Energy đóng góp 63,2 triệu USD hỗ trợ cơ sở hạ tầng và tiết kiệm năng lượng. Thêm 40 đến 60 triệu USD cho việc làm đường kết nối nhà máy với Quốc lộ 281 Hoa Kỳ cũng đang được xem xét.
Các khoản giảm thuế — 186 triệu USD trong tổng gói — miễn thuế tài sản cho Toyota trong một thập kỷ. Trong suốt giai đoạn 10 năm, các ưu đãi này tương đương hơn 150.000 USD cho mỗi việc làm được tạo ra cho dây chuyền lắp ráp mới.
Toyota phải trả cho công nhân ít nhất 32,46 USD mỗi giờ — mức lương trung bình hàng năm của Hạt Bexar — như một phần trong thỏa thuận với thành phố. Công ty cũng phải sử dụng 10% khoản tiết kiệm từ giảm thuế cho đào tạo công nhân, vận chuyển hoặc chăm sóc trẻ em.
Quyết định chuyển sản xuất Tacoma trở lại Mỹ diễn ra khi các nhà sản xuất ô tô đang đánh giá lại chuỗi cung ứng xuyên biên giới. Quyết định chuyển sản xuất Tacoma đến Mexico năm 2021 trước đó của Toyota đã bị giám sát chặt chẽ trong bối cảnh các cuộc tranh luận về chính sách thương mại rộng hơn. Công ty cho biết đã xem xét các địa điểm khác cho việc mở rộng nhưng không tiết lộ địa điểm nào đã cạnh tranh cho Project Orca. Các quan chức Hạt Bexar đã yêu cầu Tổng chưởng lý Texas Ken Paxton chặn các yêu cầu hồ sơ công khai liên quan đến các cuộc đàm phán, viện dẫn luật tiểu bang bảo vệ các cuộc thảo luận phát triển kinh doanh.
Việc mở rộng của Toyota nối tiếp xu hướng đầu tư ô tô vào miền Nam nước Mỹ. Công ty lần đầu xây dựng nhà máy San Antonio vào năm 2003 với khoản đầu tư 1,3 tỷ USD, và đã mở rộng vào các năm 2010 và 2019. Một nhà máy trục sau trị giá 531 triệu USD, được hỗ trợ bởi 30 triệu USD ưu đãi, dự kiến bắt đầu sản xuất vào cuối năm nay. Để so sánh, các nhà sản xuất khác đặt tại khu vực phía Nam San Antonio nhận được các gói nhỏ hơn nhiều — JCB và Navistar mỗi công ty nhận được ưu đãi trị giá khoảng 30 triệu USD.
Cam kết 3,6 tỷ USD cho thấy Toyota coi thị trường xe bán tải Mỹ là động lực tăng trưởng dài hạn, ngay cả khi ngành công nghiệp ô tô rộng lớn hơn đang điều hướng quá trình chuyển đổi sang xe điện. Tacoma là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Toyota tại Bắc Mỹ, và việc sản xuất trong nước giúp công ty tránh được rủi ro thuế quan tiềm tàng đối với xe lắp ráp tại Mexico.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
