Stellantis sẽ sản xuất xe điện Dongfeng tại Pháp trong liên doanh mới nắm giữ 51% cổ phần

Stellantis NV và Dongfeng Group có kế hoạch thành lập một liên doanh mới theo tỷ lệ 51/49 để sản xuất và bán các loại xe điện Voyah của Dongfeng tại Châu Âu, tận dụng nhà máy Rennes của Stellantis tại Pháp và mạng lưới phân phối rộng khắp để thách thức các đối thủ đã thành danh.

"Những kế hoạch mà chúng tôi công bố hôm nay đưa sự hợp tác vừa được tăng cường gần đây với Dongfeng lên một tầm cao hoàn toàn mới của quan hệ đối tác quốc tế," Antonio Filosa, Giám đốc điều hành Stellantis cho biết, đồng thời nhấn mạnh mục tiêu của liên doanh là cung cấp cho khách hàng "các sản phẩm và mức giá cạnh tranh."

Thỏa thuận không mang tính ràng buộc này phác thảo một thực thể do Stellantis dẫn dắt, chịu trách nhiệm bán hàng, sản xuất và kỹ thuật cho các phương tiện năng lượng mới của Dongfeng. Các đối tác dự định nội địa hóa việc sản xuất xe điện mang thương hiệu Voyah tại nhà máy Rennes, một động thái đã được công đoàn CFDT của Pháp xác nhận, nhằm đáp ứng các yêu cầu về nguồn gốc "Sản xuất tại Châu Âu".

Liên doanh này đánh dấu một bước xoay trục chiến lược của Stellantis, sử dụng mô hình ít rủi ro, ít tài sản để giành chỗ đứng trong phân khúc xe điện giá rẻ, đồng thời mang lại cho Dongfeng cơ hội tiếp cận thị trường Châu Âu chưa từng có. Động thái này có thể làm gia tăng áp lực về giá đối với các nhà sản xuất ô tô Châu Âu vốn đang phải vật lộn với sự tràn ngập của các đối thủ xe điện Trung Quốc.

Sự chuyển dịch từ những khó khăn tại Trung Quốc

Trọng tâm mới vào Châu Âu thể hiện một sự thay đổi chiến lược đáng kể cho mối quan hệ đối tác 34 năm tuổi này. Liên doanh di sản Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) tại Trung Quốc từng là một thành công, bán được hơn 700.000 xe hàng năm vào thời kỳ đỉnh cao. Ngày nay, bức tranh đã hoàn toàn khác biệt, với tổng doanh số năm 2025 của Stellantis tại Trung Quốc, bao gồm cả nhập khẩu, đã giảm xuống còn khoảng 43.000 chiếc. Sự sụt giảm này diễn ra sau khi liên doanh Jeep với GAC bị đóng cửa vào năm 2022 do những bất đồng nghiêm trọng, khiến thương hiệu Mỹ tại Trung Quốc chỉ còn lại một mảng kinh doanh nhập khẩu nhỏ.

Phát triển do Trung Quốc dẫn dắt cho các mẫu xe toàn cầu

Trong khi liên doanh mới nhắm mục tiêu vào Châu Âu, quan hệ đối tác cũng đang được định nghĩa lại tại Trung Quốc. DPCA có kế hoạch đầu tư hơn 1,1 tỷ đô la Mỹ để phát triển bốn mẫu xe mới, nhưng Stellantis chỉ đóng góp khoảng 140 triệu đô la Mỹ trong tổng số đó. Các mẫu xe năng lượng mới mang thương hiệu Peugeot và Jeep dự kiến sẽ được chế tạo tại nhà máy Vũ Hán bắt đầu từ năm 2027, nhưng chúng sẽ phụ thuộc nhiều vào nền tảng và công nghệ của Dongfeng. Điều này nhấn mạnh một sự đảo ngược vai trò, nơi đối tác Trung Quốc hiện cung cấp kỹ thuật cốt lõi cho các mẫu xe tương lai nhắm đến cả thị trường nội địa và xuất khẩu.

Cấu trúc 51/49 mang lại cho Stellantis quyền kiểm soát và hợp nhất tài chính của liên doanh, có tiềm năng thúc đẩy doanh thu tại Châu Âu của hãng với mức chi phí vốn tối thiểu. Đối với Dongfeng, đây là một cách thâm nhập thị trường xuất khẩu trọng điểm hiệu quả về vốn, bỏ qua những phức tạp của việc xây dựng mạng lưới bán hàng và dịch vụ từ đầu. Thành công của liên doanh phụ thuộc vào việc liệu người tiêu dùng Châu Âu có đón nhận một thương hiệu Trung Quốc hay không, ngay cả khi nó được sản xuất tại Pháp và được bán thông qua một nhà sản xuất ô tô lâu đời.

Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.