Stellantis đang đẩy nhanh một sự thay đổi chiến lược lớn để giải quyết tình trạng dư thừa công suất nghiêm trọng tại Châu Âu, với các cuộc đàm phán đang được tiến hành để bán hoặc chia sẻ tài sản nhà máy.
Stellantis NV đang xem xét việc bán hoặc hợp tác tại bốn nhà máy ở Châu Âu để giải quyết tình trạng dư thừa sản xuất, trong đó Tập đoàn Dongfeng Motor của Trung Quốc đang nổi lên như một đối tác tiềm năng quan trọng trong một động thái có thể định hình lại bối cảnh sản xuất ô tô của lục địa này.
"Ý luôn mở cửa cho các nhà đầu tư nước ngoài muốn đặt cược vào đất nước chúng tôi," Bộ trưởng Công nghiệp Adolfo Urso phát biểu trong tháng này khi bình luận về mối quan tâm tiềm năng của Dongfeng đối với nhà máy Cassino.
Theo những người am hiểu vấn đề, các địa điểm tiềm năng bao gồm các nhà máy ở Rennes (Pháp); Madrid (Tây Ban Nha); và Cassino (Ý). Các đại diện của Dongfeng đã đến thăm các cơ sở ở Pháp và Tây Ban Nha trong tháng này, báo hiệu rằng các cuộc đàm phán nhằm khôi phục quan hệ đối tác với Stellantis đang tiến triển.
Các cuộc đàm phán, có thể bao gồm việc liên doanh sản xuất xe hoặc bán đứt một hoặc nhiều nhà máy, diễn ra trong bối cảnh Stellantis đang phải vật lộn với công suất dư thừa tương đương với bốn nhà máy tại Châu Âu. Một thỏa thuận sẽ đánh dấu sự mở rộng đáng kể tại Châu Âu cho một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và có thể gây ra những tác động lớn đến chuỗi cung ứng và việc làm trong khu vực, với một chiến lược mới dự kiến sẽ được công bố tại ngày hội thị trường vốn của Stellantis vào ngày 21 tháng 5.
Là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai Châu Âu sau Volkswagen, Stellantis vận hành khoảng 20 nhà máy lắp ráp xe trên khắp lục địa. Các cuộc thảo luận hiện tại tập trung vào một đề xuất cốt lõi là trao đổi công suất sản xuất chung để lấy quyền tiếp cận công nghệ, mặc dù việc bán một hoặc nhiều nhà máy vẫn là một lựa chọn. Việc lựa chọn các nhà máy ứng viên trải dài ở nhiều quốc gia được coi là một cách để giảm thiểu tác động tiềm tàng đến việc làm và các nhà cung cấp tại địa phương.
Tình hình tại các nhà máy ứng viên là khác nhau. Nhà máy Cassino ở miền trung nước Ý đã hoạt động dưới công suất trong nhiều tháng, trong khi nhà máy Rennes ở Pháp hiện đang tăng cường lực lượng lao động để đáp ứng nhu cầu mạnh mẽ đối với mẫu Citroën C5 Aircross mới. Nhà sản xuất ô tô này cũng đã thông báo rằng nhà máy Poissy gần Paris của họ sẽ ngừng sản xuất xe sau năm 2028, một động thái sẽ ảnh hưởng đến các nhà cung cấp như Lear Corp., Forvia SE và OPMobility.
Đối với Dongfeng Motor, một thỏa thuận sẽ đại diện cho một bước tiến đáng kể trong việc mở rộng sự hiện diện tại thị trường Châu Âu. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này trước đây từng có liên doanh với Stellantis tại Trung Quốc nhưng cuối cùng đã gặp khó khăn. Các cuộc đàm phán mới, được đánh dấu bằng các đợt kiểm tra nhà máy cấp cao, cho thấy sự nồng ấm trở lại của mối quan hệ. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác được cho là cũng đã bày tỏ sự quan tâm đến các cơ sở này.
Mối quan hệ đối tác tiềm năng cũng làm nổi bật chuỗi cung ứng toàn cầu phức tạp trong ngành ô tô. Ví dụ, China Automotive Systems (NASDAQ: CAAS), một nhà cung cấp hệ thống lái, đã lưu ý trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh gần đây rằng doanh số bán hàng cho mạng lưới toàn cầu của Stellantis là động lực tăng trưởng đáng kể của hãng tại Bắc và Nam Mỹ, cũng như Châu Âu.
Việc rà soát chiến lược đã thu hút sự lo ngại từ các công đoàn lao động. Công đoàn Fiom của Ý đã kêu gọi một cuộc họp với chính phủ trước ngày hội thị trường vốn 21 tháng 5 để đảm bảo các cam kết về duy trì nhà máy và việc làm. Nhiều công đoàn đã tổ chức các cuộc biểu tình tại một số nhà máy của Stellantis vào thứ Năm để phản đối việc tái cơ cấu.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
