Saudia đã tiếp nhận chiếc Airbus A321XLR đầu tiên tại Trung Đông và châu Phi trong một buổi lễ ở Toulouse, Pháp. Chiếc máy bay tầm xa, có khả năng bay 4.700 hải lý, sẽ hỗ trợ kế hoạch hiện đại hóa đội bay và mở rộng đường bay của hãng theo chương trình Tầm nhìn 2030 của Saudi Arabia. Airbus bàn giao máy bay trong bối cảnh hãng đang cạnh tranh với Boeing để giành thị phần máy bay thân hẹp trên các đường bay dài hơn.
Saudia đã tiếp nhận chiếc Airbus A321XLR đầu tiên tại Trung Đông và châu Phi trong một buổi lễ ở Toulouse, Pháp. Chiếc máy bay tầm xa, có khả năng bay 4.700 hải lý, sẽ hỗ trợ kế hoạch hiện đại hóa đội bay và mở rộng đường bay của hãng theo chương trình Tầm nhìn 2030 của Saudi Arabia. Airbus bàn giao máy bay trong bối cảnh hãng đang cạnh tranh với Boeing để giành thị phần máy bay thân hẹp trên các đường bay dài hơn.
Saudia, hãng hàng không quốc gia của Saudi Arabia, đã nhận bàn giao chiếc Airbus A321XLR đầu tiên tại Trung Đông và châu Phi trong buổi lễ ở Toulouse, Pháp, vào ngày 27 tháng 5. Chiếc máy bay thân hẹp tầm xa, có khả năng bay 4.700 hải lý, mang đến cho hãng một lựa chọn mới để kết nối các thành phố thứ cấp trên khắp châu Á, châu Âu và châu Phi mà không cần đến máy bay thân rộng.
"A321XLR sẽ cho phép Saudia mở các đường bay mới và tăng tần suất trên các đường bay hiện có," hãng hàng không cho biết trong một tuyên bố. Theo thông số kỹ thuật được Airbus công bố, máy bay này tiêu thụ ít hơn 30% nhiên liệu trên mỗi ghế so với các máy bay thân rộng thế hệ trước.
Việc bàn giao này là một phần trong kế hoạch hiện đại hóa đội bay của Saudia theo chương trình Tầm nhìn 2030 của Saudi Arabia, đặt mục tiêu đón 150 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2030. Phiên bản XLR mở rộng tầm bay của A321neo thêm khoảng 1.500 hải lý, cho phép các chuyến bay kéo dài tới 11 giờ từ Trung Đông đến các điểm đến trên khắp châu Phi và Nam Á.
Đối với Airbus, việc bàn giao này đánh dấu một cột mốc quan trọng cho dòng máy bay thân hẹp bán chạy nhất của hãng. A321XLR cạnh tranh trực tiếp với Boeing 737 Max 10 trên các đường bay dài hơn, thưa khách hơn, nơi máy bay thân rộng cỡ lớn sẽ không mang lại hiệu quả kinh tế. Nhà sản xuất máy bay châu Âu đã định vị XLR như một sự thay thế cho các máy bay Boeing 757 và 767 đời cũ vẫn đang được nhiều hãng hàng không khai thác.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
