Ryanair Holdings PLC (RYA.I) đã báo cáo lợi nhuận cả năm là 2,26 tỷ Euro, cao hơn một chút so với mức đồng thuận, nhưng cảnh báo rằng giá vé cao điểm mùa hè hiện dự kiến sẽ đi ngang, xóa sạch mức tăng trưởng đã dự đoán trước đó do sự bất ổn kinh tế ngày càng tăng.
"Việc định giá trong những tuần gần đây đã giảm bớt phần nào để ứng phó với sự bất ổn kinh tế do giá dầu cao hơn, nỗi lo thiếu hụt nhiên liệu và rủi ro lạm phát tác động tiêu cực đến chi tiêu của người tiêu dùng", hãng hàng không cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Hai.
Lợi nhuận sau thuế của hãng hàng không có trụ sở tại Dublin cho năm kết thúc vào tháng 3 đã đánh bại mức dự báo trung bình 2,20 tỷ Euro từ một cuộc khảo sát của công ty đối với các nhà phân tích. Kết quả không bao gồm khoản dự phòng 85 triệu Euro cho một khoản tiền phạt cạnh tranh của Ý, mà công ty kỳ vọng sẽ được lật ngược. Định giá cho quý từ tháng 7 đến tháng 9 quan trọng, trước đó được dự báo tăng ở mức một con số thấp, hiện đang "có xu hướng đi ngang".
Triển vọng thận trọng từ hãng hàng không lớn nhất châu Âu tính theo lượng hành khách trái ngược với kết quả hoạt động hàng năm mạnh mẽ và làm nổi bật những cơn gió ngược đáng kể mà ngành phải đối mặt. Giá nhiên liệu phản lực tăng vọt, lên tới mức từ 150-200 USD/thùng, đang buộc các hãng hàng không trên toàn cầu phải đánh giá lại chiến lược của mình. Nhiên liệu chiếm tới một phần tư chi phí hoạt động của hãng hàng không.
Cảnh báo của Ryanair vang vọng khắp ngành, nơi nhiều hãng hàng không đã buộc phải hành động. IAG, chủ sở hữu của British Airways, cảnh báo lợi nhuận hàng năm sẽ thấp hơn dự báo, trong khi American Airlines có trụ sở tại Hoa Kỳ đã cắt giảm dự báo lợi nhuận năm 2026, viện dẫn hóa đơn nhiên liệu phản lực dự kiến trong năm tăng hơn 4 tỷ USD.
Các hãng vận tải khác đang cắt giảm công suất và tăng phí. Air France-KLM dự kiến hóa đơn nhiên liệu sẽ tăng 2,4 tỷ USD và đã cắt giảm triển vọng công suất. Delta Airlines cũng rút lại kế hoạch tăng trưởng công suất trong quý II và cùng với các đối thủ cạnh tranh như Southwest Airlines và American Airlines, đã tăng phí hành lý ký gửi để bù đắp chi phí. Áp lực đã chứng tỏ là quá sức đối với hãng hàng không giá rẻ Spirit Airlines của Hoa Kỳ, hãng đã sụp đổ và ngừng hoạt động.
Áp lực lên nhiên liệu bắt nguồn từ thị trường năng lượng toàn cầu thắt chặt. Giá khí đốt tự nhiên tương lai của Hoa Kỳ gần đây đã vượt lên trên đường trung bình động 50 ngày khi các dự báo thời tiết nóng hơn thúc đẩy kỳ vọng về nhu cầu phát điện. Đồng thời, nguồn cung LNG toàn cầu vẫn bị hạn chế sau những gián đoạn tại cơ sở Ras Laffan của Qatar, duy trì áp lực tăng lên giá năng lượng.
Đối với Ryanair, môi trường hiện tại khiến các dự đoán trong tương lai trở nên khó khăn. "Với tầm nhìn về nửa cuối năm bằng không và biến động giá nhiên liệu/nguồn cung tiềm tàng đáng kể, còn quá sớm để đưa ra bất kỳ hướng dẫn lợi nhuận có ý nghĩa nào cho năm tài chính 2027 vào lúc này", công ty tuyên bố.
Hướng dẫn từ Ryanair gợi ý rằng ngay cả khi nhu cầu du lịch sau đại dịch vẫn còn, lạm phát dai dẳng và chi phí năng lượng cao đang bắt đầu đè nặng lên chi tiêu của người tiêu dùng cho việc đi lại bằng đường hàng không. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ để xem liệu các hãng hàng không châu Âu khác, chẳng hạn như Lufthansa và Air France-KLM, có lặp lại giọng điệu thận trọng của Ryanair trong những tuần tới hay không.
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
