Các nhà sản xuất dầu vẫn đẩy mạnh bốc hàng bất chấp 2 vụ tấn công tàu tại Hormuz

Các nhà sản xuất dầu và LNG tại Trung Đông vẫn đẩy mạnh hoạt động bốc hàng tại các cảng vùng Vịnh, bất chấp các vụ tấn công tàu ở eo biển Hormuz leo thang và các cuộc không kích Mỹ-Iran tái diễn.

Dữ liệu vận chuyển cho thấy Saudi Aramco đã nối lại hoạt động bốc dầu thô tại nhà ga Ras Tanura sau gần bốn tháng tạm ngừng, ngay cả khi Iran tấn công tàu thứ hai ở eo biển Hormuz và Mỹ đáp trả bằng các cuộc không kích.

"Quan điểm chủ đạo vẫn là nguy cơ dư cung sắp xảy ra," ông Tamas Varga, chuyên gia phân tích tại PVM Oil Associates, nhận định.

Dầu Brent giảm 2,61 USD, tương đương 3,47%, xuống 72,65 USD/thùng vào thứ Sáu, hướng tới mức giảm khoảng 9,8% trong tuần. Dầu WTI mất 2,46 USD, tương đương 3,42%, xuống 69,46 USD. Theo dữ liệu vận chuyển từ LSEG, hai tàu chở dầu thô cỡ lớn (VLCC) có khả năng chở 2 triệu thùng mỗi chiếc đã được ghi nhận đang bốc hàng tại Ras Tanura, với một tàu thứ ba chờ đợi gần đó.

Eo biển Hormuz từng xử lý khoảng 1/5 nguồn cung dầu và LNG hàng ngày của thế giới trước khi xung đột bùng phát vào cuối tháng Hai. Nếu các vụ tấn công ngăn cản tàu chở dầu qua lại, giá dầu thô có thể tăng vọt. Nếu hoạt động bốc hàng tiếp diễn không bị cản trở, thị trường sẽ đối mặt với tình trạng dư cung — dầu Brent đã mất gần 10% chỉ trong một tuần.

Theo công ty an ninh hàng hải Vanguard, tàu VLCC Kiku mang cờ Panama, một tàu chở dầu có trọng tải 300.866 DWT chở khoảng 2 triệu thùng dầu, đã bị trúng một vật thể không xác định vào ngày 27 tháng 6 khi đang di chuyển qua eo biển. Vụ tấn công xảy ra hai ngày sau khi tàu container mang cờ Singapore, Ever Lovely, bị máy bay không người lái của Iran tấn công vào ngày 25 tháng 6 khi đang di chuyển trên tuyến đường an toàn do LHQ bảo trợ dọc theo bờ biển Oman.

Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ cho biết đã tiến hành các cuộc không kích nhằm vào các vị trí ven biển của Iran vào ngày 26 tháng 6, mà họ gọi là "phản ứng mạnh mẽ" trước vụ tấn công tàu Ever Lovely. Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran đã đáp trả bằng cách tấn công tàu Kiku và cảnh báo rằng các tàu thuyền đi ngoài các tuyến đường mà họ đã chỉ định "sẽ không được đảm bảo an toàn", theo Cơ quan Quản lý Eo biển Vùng Vịnh Ba Tư của Iran.

Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp (JMIC) đã nâng mức đe dọa tại tuyến đường thủy này từ trung bình lên đáng kể. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) của LHQ đã tạm dừng hoạt động sơ tán — vốn đã di chuyển 57 tàu chở khoảng 1.100 thuyền viên kể từ ngày 23 tháng 6 — sau vụ tấn công tàu Ever Lovely.

Các nhà sản xuất vùng Vịnh thử nghiệm các kênh cung ứng

Bất chấp môi trường an ninh xấu đi, các chuyến hàng dầu thô qua eo biển Hormuz trong tuần này đã tăng lên mức cao nhất kể từ khi chiến tranh bắt đầu vào tháng Hai, được thúc đẩy bởi bản ghi nhớ (MOU) giữa Mỹ và Iran ký ngày 20 tháng 6 nhằm mở lại tuyến đường thủy. Bộ trưởng Năng lượng Chris Wright cho biết ít nhất 20 triệu thùng dầu đã rời khỏi eo biển trong 24 giờ trước đó.

Việc Saudi Aramco khởi động lại Ras Tanura là tín hiệu rõ ràng nhất cho thấy các nhà sản xuất lớn đang đặt cược vào việc tuyến đường này sẽ được mở lại. Trước xung đột, nhà ga này từng là trung tâm xuất khẩu chính của dầu thô Saudi. Việc nối lại diễn ra trong bối cảnh Hội đồng Hợp tác Vùng Vịnh (GCC) — gồm Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabia và UAE — ra tuyên bố chung rằng bất kỳ thỏa thuận hòa bình cuối cùng nào cũng phải giải quyết "toàn bộ các mối đe dọa từ Iran, bao gồm tên lửa đạn đạo, máy bay không người lái và sự hậu thuẫn cho các lực lượng ủy nhiệm."

Lần gần đây nhất Iran nhắm mục tiêu vào tàu thương mại ở eo biển với cường độ như vậy là trong các vụ tấn công tàu chở dầu năm 2019, khi sáu tàu bị tấn công trong vòng hai tháng gần Fujairah. Chiến dịch đó đã làm gián đoạn thị trường bảo hiểm và đẩy giá thuê tàu chở dầu lên cao nhưng không ngăn chặn được dòng chảy dầu. Sự leo thang hiện tại nghiêm trọng hơn: Mỹ và Israel đã phát động các cuộc không kích trực tiếp vào Iran vào cuối tháng Hai, và Iran từ đó đã giành quyền kiểm soát hiệu quả điểm nghẽn này, làm gián đoạn dòng chảy vốn trung bình khoảng 17 triệu thùng mỗi ngày trước chiến tranh.

60 ngày đàm phán tiếp theo theo MOU Mỹ-Iran sẽ quyết định liệu eo biển có duy trì được trạng thái mở cửa hay không. Nếu Iran tiếp tục nhắm mục tiêu vào các tàu sử dụng hành lang phía nam — mà JMIC đã mở rộng để cho phép lưu thông đồng thời hai chiều — thì sự mở cửa mong manh này có thể sụp đổ. Nếu hoạt động bốc hàng và vận chuyển tiếp tục gia tăng, dầu Brent có thể kiểm định ngưỡng hỗ trợ 70 USD, các chuyên gia phân tích tại Commerzbank nhận định.

Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.