Công ty con JATCO của Nissan Motor đã hủy bỏ kế hoạch trị giá 48,7 triệu bảng Anh (65,4 triệu USD) để sản xuất hệ truyền động xe điện tại Anh, một sự đảo ngược đáng kể do nhu cầu đối với xe điện của hãng tại châu Âu suy yếu và những thách thức bán hàng toàn cầu rộng lớn hơn.
Kế hoạch này, ban đầu được công bố vào tháng 1 năm 2025, đã được trình bày chi tiết trong một báo cáo từ nhật báo kinh doanh Nikkei vào Chủ nhật. Nissan chưa đưa ra bình luận ngay lập tức về việc hủy bỏ dự án, vốn được dự kiến triển khai tại nhà máy Sunderland của mình.
Dự án hiện đã bị hủy bỏ này dự định sản xuất tới 340.000 đơn vị hệ truyền động xe điện mỗi năm. Quyết định này theo sau một giai đoạn áp lực đáng kể đối với Nissan, hãng đã chứng kiến doanh số bán hàng yếu đi tại các thị trường then chốt là Hoa Kỳ và Trung Quốc, đồng thời đang trong quá trình cắt giảm các nhà máy sản xuất toàn cầu từ 17 xuống còn 10.
Động thái này làm nổi bật áp lực dữ dội lên các nhà sản xuất ô tô truyền thống trong thị trường xe điện đầy cạnh tranh của châu Âu và có thể tác động tiêu cực đến chiến lược điện hóa của Nissan. Nó hoàn toàn trái ngược với sự mở rộng mạnh mẽ tại châu Âu của đối thủ Trung Quốc BYD, hãng đang nhanh chóng phát triển dấu ấn đại lý tại Anh và khám phá khả năng sản xuất tại địa phương để giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu.
Trong khi Nissan đang thu hẹp sản xuất tại Anh, gã khổng lồ xe điện Trung Quốc BYD lại đang tiến lên mạnh mẽ theo hướng ngược lại. BYD đã trở thành thương hiệu xe điện Trung Quốc lớn nhất tại Anh xét theo số lượng phòng trưng bày, tạo cho hãng một sự hiện diện vật lý đáng kể để thách thức các đối thủ đã thành danh như Tesla và Volkswagen. Đối với các nhà đầu tư, chiến lược kết hợp sản xuất tích hợp theo chiều dọc chi phí thấp với mạng lưới bán hàng tại địa phương và tiềm năng sản xuất tại châu Âu của BYD tạo ra một thách thức đáng gờm cho những cái tên đương nhiệm.
Sự phân hóa trong chiến lược nhấn mạnh những lựa chọn khó khăn mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống phải đối mặt. Việc mở rộng nhanh chóng các mạng lưới sản xuất và đại lý cho xe điện liên quan đến chi phí cố định cao, có thể gây áp lực lên tỷ suất lợi nhuận nếu doanh số bán hàng không đạt được như dự kiến. Quyết định của Nissan cho thấy một cách tiếp cận thận trọng hơn trong một thị trường nơi nhận diện thương hiệu, hỗ trợ sau bán hàng và sự sẵn có của bảo hiểm là những yếu tố then chốt cho sự chấp nhận của người tiêu dùng.
Đối với Nissan, kế hoạch bị hủy bỏ là một bước lùi trong nỗ lực xây dựng chuỗi cung ứng xe điện nội địa tại châu Âu và có thể được các nhà đầu tư nhìn nhận một cách tiêu cực. Công ty vốn đã đang phải vật lộn với tình trạng sụt giảm doanh số tại các thị trường lớn khác. Ngược lại, chiến lược dốc toàn lực của BYD tại châu Âu, dù rủi ro, nhưng nhằm mục tiêu chiếm lĩnh thị phần nhanh chóng. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi để xem liệu khoản đầu tư khổng lồ của BYD vào các phòng trưng bày và khả năng mua lại nhà máy có thể tạo ra doanh số đủ lớn để có lãi hay không, đặc biệt là trong bối cảnh diễn biến hỗn hợp của cổ phiếu gần đây. Thành công hay thất bại của những chiến lược đối lập này sẽ là chỉ báo quan trọng cho tương lai của thị trường xe điện châu Âu.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
