Nhà sáng lập tỷ phú của MSC đang theo đuổi việc nắm giữ cổ phần tại đối thủ Đức Hapag-Lloyd, một động thái có thể làm sâu sắc thêm quá trình hợp nhất trong ngành vận tải container.
Quay lại
Nhà sáng lập MSC nhắm đến cổ phần tại Hapag-Lloyd khi các cổ đông lớn kiểm soát 60%
Nhà sáng lập tỷ phú của MSC đang theo đuổi việc nắm giữ cổ phần tại đối thủ Đức Hapag-Lloyd, một động thái có thể làm sâu sắc thêm quá trình hợp nhất trong ngành vận tải container.
Nhà sáng lập MSC Gianluigi Aponte đang theo đuổi việc nắm giữ cổ phần tại Hapag-Lloyd, nhắm đến một hãng tàu biển Đức có hai cổ đông lớn nhất, mỗi bên nắm giữ 30%, theo Manager Magazin đưa tin.
"Aponte đã đàm phán với các cổ đông chính của Hapag-Lloyd một thời gian dù trước đó bị từ chối," Manager Magazin dẫn nguồn tin thân cận với vấn đề cho biết.
Tỷ phú Đức Klaus-Michael Kuehne và công ty vận tải biển Chile Compania Sud Americana De Vapores mỗi bên nắm giữ 30% cổ phần tại Hapag-Lloyd, theo dữ liệu từ LSEG. MSC và Hapag-Lloyd chưa phản hồi ngay lập tức các yêu cầu bình luận, trong khi một người phát ngôn của Hapag-Lloyd từ chối bình luận với Manager Magazin.
Một thương vụ thành công sẽ củng cố vị thế của MSC với tư cách là hãng tàu container lớn nhất thế giới khi kết hợp với hãng xếp thứ năm, có khả năng định hình lại cạnh tranh trên các tuyến thương mại châu Âu-châu Á và xuyên Đại Tây Dương. Bất kỳ giao dịch nào vượt quá một ngưỡng nhất định sẽ cần sự chấp thuận từ cơ quan chống độc quyền của Đức và châu Âu.
MSC, do Aponte lãnh đạo kể từ khi thành lập năm 1970, đã mở rộng mạnh mẽ thông qua tăng trưởng đội tàu và các thương vụ mua bán, vượt qua A.P. Moller-Maersk của Đan Mạch để trở thành nhà dẫn đầu ngành trong những năm gần đây. Hapag-Lloyd, được thành lập thông qua việc sáp nhập các hãng tàu Đức vào năm 2005, vận hành đội tàu gồm hơn 250 tàu.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh làn sóng hợp nhất ngành vận tải container, vốn đã chứng kiến các hãng tàu lớn nhất gia tăng thị phần trong thập kỷ qua, vẫn chưa có dấu hiệu chậm lại. Ngành này đã sử dụng lợi nhuận từ giá cước vận tải tăng cao trong đại dịch để củng cố bảng cân đối kế toán, mang lại cho các hãng tàu năng lực tài chính cho các giao dịch chiến lược.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
