Li Auto nhắm mục tiêu đạt chuẩn Tesla FSD V14 vào quý 4/2026 với mô hình Mach VLA mới

Li Auto có kế hoạch bắt kịp khả năng tự lái hoàn toàn của Tesla vào cuối năm 2026, đặt cược rằng trí tuệ nhập thể sẽ định hình lại thị trường xe thông minh.

Li Auto đã định nghĩa lại xe thông minh thành cỗ máy "4-trong-1" — xe điện, tài xế chuyên nghiệp, máy tính AI và trợ lý đời sống — đồng thời đặt mục tiêu vào tháng 12/2026 về an toàn và hiệu quả tự lái vượt qua con người.

"Smartphone và xe thông minh ngày nay không thực sự thông minh — chúng vẫn vận hành theo chức năng thay vì là tác nhân thông minh như người thật," Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Lý Tưởng phát biểu tại sự kiện Ngày Livis của công ty vào ngày 15/6.

Nhà sản xuất xe điện có trụ sở tại Bắc Kinh có kế hoạch ra mắt mô hình Mach VLA mới trên nền tảng AD Max trong quý 3/2026, với các khả năng trong quý 4 dự kiến đạt chuẩn so với FSD V14 của Tesla Inc., theo ông Zhan Kun, người đứng đầu mô hình nền tảng tại Li Auto. Bản cập nhật OTA tháng 7 sẽ mang lại cải thiện 30% về hiệu quả lái thông minh, tiếp theo là bản cập nhật tháng 9 với chủ đề "lùi xe như người" và một cột mốc tháng 12 nơi an toàn và hiệu quả "vượt qua con người."

Ông Lý Tưởng cho biết ba khía cạnh quan trọng nhất của xe thông minh là an toàn, khả năng và hiệu quả. Trong thập kỷ qua, Li Auto đã tạo ra thứ mà họ gọi là "ngôi nhà di động"; trong thập kỷ tới, tập đoàn có kế hoạch thấm nhuần cả xe và nhà ở với trí tuệ giống như người thật, ông nói.

Khung trí tuệ nhập thể cho xe phân chia hệ thống thành "cơ thể" — xe điện và máy tính AI — và "trí tuệ" — tài xế chuyên nghiệp và trợ lý đời sống. Kiến trúc này phản ánh cách tiếp cận của Tesla, hãng từ lâu đã định vị xe của mình như những máy tính trên bánh xe với Full Self-Driving là điểm khác biệt phần mềm chính.

Ông Zhan cho biết khả năng của Mach VLA sẽ tiếp tục phát triển trong nửa cuối năm 2026. Kiến trúc mô hình VLA — thị giác-ngôn ngữ-hành động — đại diện cho sự chuyển đổi từ các hệ thống lái tự động truyền thống vốn tách biệt nhận thức, lập kế hoạch và kiểm soát thành các mô-đun riêng rẽ. Bằng cách hợp nhất các chức năng này, Li Auto đặt mục tiêu đạt được hành vi lái xe giống con người hơn, đặc biệt trong các tình huống đô thị phức tạp nơi điều kiện giao thông Trung Quốc đặt ra những thách thức đặc thù.

Lộ trình OTA mang đến cho nhà đầu tư một mốc thời gian rõ ràng để theo dõi việc thực thi. Bản cập nhật tháng 7 tập trung vào cải thiện hiệu quả — mức cải thiện 30% có thể chuyển thành lái xe trên cao tốc mượt mà hơn và giảm tiêu thụ năng lượng. Bản cập nhật tháng 9 "lùi xe như người" nhắm vào một trong những thao tác khó nhất đối với hệ thống tự động: lùi xe và đỗ xe trong không gian chật hẹp. Cột mốc tháng 12 "vượt qua con người," nếu đạt được, sẽ đưa Li Auto vào nhóm nhỏ các công ty tuyên bố có khả năng tự lái Cấp độ 4 hoặc cao hơn.

FSD V14 của Tesla, dự kiến ra mắt trong cùng khung thời gian, đại diện cho phiên bản mới nhất của cách tiếp cận mạng nơ-ron đầu-cuối của công ty. Quyết định công khai đặt chuẩn so sánh với Tesla của Li Auto báo hiệu sự tự tin vào lộ trình công nghệ nhưng cũng làm tăng rủi ro: bất kỳ sự chậm trễ hay hoạt động kém hiệu quả nào so với mục tiêu tháng 12 đều có thể gây áp lực lên cổ phiếu.

Cổ phiếu Li Auto đóng cửa giảm 0,7% ở mức 56,40 HKD vào thứ Hai, với khối lượng bán khống chiếm 38% doanh số giao dịch. Công ty đang đặt cược rằng chiến lược trí tuệ nhập thể — điều mà ông Lý gọi là "thổi hồn vào xe và nhà" — có thể thu hẹp khoảng cách định giá với Tesla, hãng có vốn hóa thị trường lớn gấp khoảng 20 lần.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.