Geely sẽ giao những chiếc Lotus EV đầu tiên do Trung Quốc sản xuất tới Canada vào tháng tới theo một thỏa thuận thương mại cho phép nhập khẩu tới 49.000 xe điện Trung Quốc vào nước này hàng năm với mức thuế suất ưu đãi, mở ra một mặt trận mới trên thị trường xe điện toàn cầu.
Tập đoàn Geely Holding sẽ giao lô xe điện Lotus đầu tiên do Trung Quốc sản xuất tới Canada vào tháng tới, đây là lô hàng đầu tiên theo thỏa thuận thương mại giữa Thủ tướng Mark Carney và Chủ tịch Tập Cận Bình, cho phép nhập khẩu tới 49.000 xe điện Trung Quốc vào nước này hàng năm với mức thuế suất ưu đãi khoảng 6%.
"Xe điện Geely sẽ đến Canada vào tháng tới và họ sẽ tổ chức một buổi lễ khi những chiếc xe được bàn giao tại Montreal," ông Vương Địch, đại sứ Trung Quốc tại Canada, nói với Reuters vào thứ Sáu. Mẫu SUV hạng sang Lotus Eletre, có giá khởi điểm từ khoảng 119.900 CAD (84.000 USD), sẽ cạnh tranh trực tiếp với Porsche Macan Electric và Tesla Model X ở phân khúc cao cấp.
Hạn ngạch này, tăng 6,5% mỗi năm để đạt khoảng 67.000 xe vào năm 2031, đánh dấu sự khác biệt rõ rệt so với chính sách của Mỹ. Washington vẫn duy trì mức thuế 100% đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc và thắt chặt các quy tắc xuất xứ trong quá trình tái đàm phán USMCA, về cơ bản cấm xe sản xuất tại Trung Quốc gia nhập thị trường Mỹ. Polestar, một thương hiệu liên kết khác của Geely, dự kiến sẽ ngừng bán xe mới tại Mỹ bắt đầu từ năm mô hình 2027 do các hạn chế này.
Chính quyền Carney đã tách khỏi Mỹ vào tháng 1 bằng cách đồng ý giảm thuế 100% của Canada đối với xe điện Trung Quốc để đổi lấy việc Bắc Kinh giảm thuế trả đũa đối với hạt cải dầu và các mặt hàng nông sản khác của Canada. Bộ trưởng Công nghiệp Mélanie Joly cho biết hôm thứ Hai rằng hệ thống hạn ngạch "đã được thiết lập" và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chỉ có thể tiếp cận Canada thông qua hạn ngạch nhập khẩu hoặc liên doanh do Canada sở hữu đa số, sử dụng linh kiện Canada và đáp ứng các yêu cầu về an ninh dữ liệu.
BYD và Chery đang phối hợp với các cơ quan quản lý Canada để hoàn tất thủ tục chứng nhận, với Đại sứ Vương Địch bày tỏ hy vọng "các thương hiệu xe điện Trung Quốc khác sẽ hoàn tất thủ tục và thâm nhập thị trường Canada" vào mùa thu. Phó Chủ tịch điều hành BYD Stella Li gần đây nói với Reuters rằng công ty có thể sẽ bắt đầu bán hàng vào năm tới. Một số xe từ cả hai công ty đã đến Canada để thử nghiệm.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc cũng đang khám phá các khoản đầu tư tiềm năng vào chuỗi cung ứng ô tô của Canada, mặc dù các giám đốc điều hành hiện tập trung vào việc xây dựng mạng lưới bán hàng và đại lý trước khi cam kết tham gia liên doanh. Bà Joly đã gặp BYD, Chery, Geely và Shanghai Launch Automotive Technology trong chuyến thăm Trung Quốc vào tuần trước để thảo luận về các cơ hội đầu tư tiềm năng.
Thỏa thuận thương mại mở rộng vượt xa lĩnh vực xe điện. Xuất khẩu của Canada sang Trung Quốc đã tăng 27,5% trong 5 tháng kể từ chuyến thăm của ông Carney vào tháng 1, và Đại sứ Vương Địch cho biết thương mại có thể tăng hơn gấp đôi so với mức hiện tại. Canada có thể cung cấp gần 22 triệu tấn dầu thô cho Trung Quốc mỗi năm, tăng từ 15,5 triệu tấn của năm ngoái, trong khi xuất khẩu nông sản — hạt cải dầu, đậu Hà Lan và thịt bò — chỉ chiếm 2% tổng nhập khẩu nông sản của Trung Quốc, để lại dư địa tăng trưởng đáng kể.
Đối với các nhà đầu tư, sự xuất hiện của xe điện Trung Quốc tại Canada tạo ra một bức tranh hai mặt. Tesla, vốn đã nhập khẩu xe sản xuất tại Trung Quốc vào Canada, phải đối mặt với sự cạnh tranh mới ở phân khúc cao cấp từ Lotus Eletre, trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống có thể chịu áp lực nếu BYD và Chery thâm nhập thị trường đại chúng vào năm tới. Khả năng thiết lập thương hiệu Lotus tại Canada của Geely cũng là một bài kiểm tra xem liệu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể xây dựng chỗ đứng cao cấp tại một thị trường phát triển mà không cần tiếp cận thị trường Mỹ hay không.
Bài viết này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
