Tương lai của những chiếc xe giá rẻ tại Mỹ phụ thuộc vào thời hạn ngày 1 tháng 7 để gia hạn hiệp ước thương mại USMCA, với việc các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đe dọa rút các mẫu xe nếu mức thuế 25% không được giải quyết.
Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài đang cảnh báo chính quyền Trump rằng họ có thể rút các mẫu xe giá cả phải chăng nhất khỏi thị trường Mỹ, khi việc gia hạn Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada (USMCA) vẫn chưa chắc chắn trước thời hạn quan trọng ngày 1 tháng 7. Tranh chấp tập trung vào các mức thuế ô tô cao do chính quyền áp đặt, khiến nhiều mẫu xe có biên lợi nhuận thấp trở nên không có lãi và đe dọa phá vỡ chuỗi cung ứng tích hợp sâu rộng của Bắc Mỹ.
"Các nhà sản xuất ô tô Mỹ không thể tiếp tục sản xuất các lựa chọn giá cả phải chăng cho người tiêu dùng Mỹ nếu không có sự chắc chắn và quy mô do USMCA ba bên cung cấp," Jennifer Safavian, chủ tịch và giám đốc điều hành của Autos Drive America, một nhóm thương mại cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài tại Mỹ, cho biết.
Mức thuế 25% của chính quyền đối với các thành phần không phải của Mỹ đã đảo lộn tính kinh tế đối với các phương tiện trước đây đủ điều kiện được hưởng chế độ miễn thuế theo hiệp ước ký năm 2020. Điều này có tác động trực tiếp đến người tiêu dùng vào thời điểm giá xe mới trung bình gần 50.000 USD, trong khi 8 trong số 10 mẫu xe rẻ nhất hiện có là do các nhà sản xuất nước ngoài sản xuất. Mexico và Canada là hai đối tác thương mại hàng đầu của Mỹ, với tổng thương mại song phương vượt quá 1,59 nghìn tỷ USD vào năm 2025.
Với thời hạn ngày 1 tháng 7 đang cận kề, việc không gia hạn hiệp ước sẽ chuyển nó sang các đợt đánh giá hàng năm, tạo ra sự không chắc chắn kéo dài cho đến khi có khả năng hết hạn vào năm 2036. Điều này không chỉ đe dọa sự sẵn có của các dòng xe nhập môn phổ biến như Nissan Sentra do Mexico sản xuất, có giá khởi điểm từ 22.600 USD, mà còn gây nguy hiểm cho hơn 185 tỷ USD đã đầu tư vào năng lực sản xuất tại Mỹ kể từ năm 2018 bởi các nhà sản xuất dựa vào sự ổn định của hiệp định thương mại.
Các nhà sản xuất ô tô đối mặt với thực tế không có lợi nhuận
Các nhà sản xuất ô tô nước ngoài lập luận rằng họ đã thua lỗ đối với các mẫu xe rẻ nhất của mình, một tình trạng trở nên tồi tệ hơn bởi cấu trúc thuế quan hiện tại. Chủ tịch Nissan Americas, Christian Meunier, cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây: "Thuế quan đang giết chết những chiếc xe giá cả phải chăng của chúng tôi," đồng thời tuyên bố rằng một thỏa thuận USMCA thuận lợi sẽ giúp giảm bớt gánh nặng.
Tâm lý này được phản ánh trong toàn ngành. Toyota, hãng có kế hoạch đầu tư tới 10 tỷ USD vào các nhà máy mới tại Mỹ, đã chứng kiến các khoản lỗ tại Bắc Mỹ kể từ khi thuế quan có hiệu lực. David Christ, giám đốc bán hàng tại Mỹ của công ty, lưu ý sự khó khăn trong việc cam kết đầu tư hàng tỷ USD mới mà không có một khung thương mại ổn định. Tương tự, Honda, hãng cung cấp 99% xe bán tại Mỹ từ các nhà máy ở Bắc Mỹ, nhấn mạnh rằng mặc dù họ sẽ tiếp tục bán Civic bất kể điều gì xảy ra, nhưng tính kinh tế sẽ trở nên khó khăn hơn nhiều nếu không có thỏa thuận ba bên.
Việc rút các mẫu xe này có thể làm thu hẹp đáng kể thị trường xe mới dưới 25.000 USD, đánh vào những người tiêu dùng có ý thức về chi phí nặng nề nhất. Nó sẽ xung đột với mục tiêu đã tuyên bố của chính quyền là giải quyết các mối quan tâm của cử tri xung quanh chi phí sinh hoạt cao.
Ngành công nghiệp rộng lớn kêu gọi gia hạn
Sự ủng hộ đối với việc gia hạn USMCA còn mở rộng ra ngoài các nhà sản xuất ô tô. Hiệp hội các nhà sản xuất điện quốc gia, cùng với các đối tác Canada và Mexico, đã gửi một lá thư chung thúc giục ba chính phủ tăng cường hiệp định. Các hiệp hội ghi nhận hiệp ước đã giúp giảm sự phụ thuộc của ngành vào hàng nhập khẩu từ Trung Quốc hơn 49% kể từ năm 2018.
Lá thư của họ phác thảo ba ưu tiên chính cho các nhà đàm phán: tăng cường sự hài hòa của các tiêu chuẩn kỹ thuật, cải thiện ngôn ngữ quy tắc xuất xứ để ngăn chặn các lỗ hổng, và quan trọng nhất là bảo vệ cấu trúc ba bên duy nhất của hiệp định. Chính quyền Trump đã đưa ra ý tưởng chia hiệp ước thành hai thỏa thuận song phương riêng biệt, một động thái mà các nhóm ngành lập luận rằng sẽ tạo ra sự không chắc chắn về chính sách và phân mảnh thị trường.
Khi thời hạn đến gần, chính quyền vẫn chưa cam kết cung cấp chế độ miễn thuế cho ô tô trong một USMCA sửa đổi. Các quan chức đã ra tín hiệu rằng bất kỳ thỏa thuận mới nào cũng phải bao gồm các quy tắc thắt chặt hơn để hạn chế các bộ phận của Trung Quốc và thúc đẩy sản xuất quay trở lại Mỹ nhiều hơn. Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng đang phải chờ đợi để xem liệu con đường phía trước cho các phương tiện giá cả phải chăng ở Mỹ có dẫn đến ngõ cụt hay không.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
