Các điểm chính:
Giám đốc điều hành Ford Motor Co., Jim Farley, đã xác định BYD của Trung Quốc là đối thủ cạnh tranh thực sự của công ty, chứ không phải Tesla Inc., đơn vị mà ông lưu ý là đã không cập nhật dòng sản phẩm gần đây. Những nhận xét này báo hiệu một sự thay đổi chiến lược đối với nhà sản xuất ô tô Mỹ khi họ đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc.
"Khi tôi nhìn vào các đối thủ cạnh tranh, tôi không nhìn vào Tesla, tôi nhìn vào Trung Quốc," Farley nói, nhấn mạnh sức mạnh của các đối thủ nước ngoài. Ông lưu ý rằng BYD là “tốt nhất trong phân khúc” về mặt chi phí, chuỗi cung ứng, sản xuất và sở hữu trí tuệ.
Đánh giá của Farley được đưa ra sau một khoảng thời gian ông dành sáu tháng lái một chiếc Xiaomi SU7, làm nổi bật sự tập trung của ông vào thị trường Trung Quốc. Trong khi thừa nhận hiệu suất trong quá khứ của Tesla, ông chỉ ra việc thiếu các sản phẩm mới là một điểm yếu. Ngược lại, ông ca ngợi sự tích hợp theo chiều dọc và chu kỳ đổi mới nhanh chóng của BYD.
Bước chuyển chiến lược của Ford bao gồm việc học hỏi từ BYD để cạnh tranh về cả sự đổi mới và giá cả. Farley cho biết công ty đặt mục tiêu sản xuất các loại xe đáp ứng “giai đoạn tiếp theo” về nhu cầu của các chủ sở hữu ô tô Mỹ, bao gồm việc cung cấp các mẫu xe khác nhau có giá trong khoảng 30.000 USD để thách thức khả năng chi trả của xe điện Trung Quốc.
Tuyên bố công khai của Farley đã làm nổi bật cuộc đua xe điện toàn cầu đang ngày càng gay gắt, nơi các nhà sản xuất Trung Quốc đang ngày càng thiết lập tốc độ. BYD, đơn vị có lợi thế chi phí đáng kể một phần nhờ vào việc sản xuất pin nội bộ, đã vượt qua Tesla về doanh số bán xe điện toàn cầu vào quý cuối cùng của năm 2023. Sự tập trung của Ford vào các mẫu xe giá rẻ là phản ứng trực tiếp đối với áp lực thị trường từ BYD và các thương hiệu Trung Quốc khác như Xiaomi, những đơn vị đang mở rộng sự hiện diện quốc tế của mình.
Sự thay đổi này có thể tác động đến nhận thức của nhà đầu tư đối với Tesla, vốn từ lâu đã được coi là người dẫn đầu xe điện không thể tranh cãi. Những lời chỉ trích về dòng sản phẩm già cỗi của họ — với Model 3 đã gần sáu năm tuổi và Model Y là bốn năm — xuất hiện khi các đối thủ cạnh tranh cung cấp những lựa chọn thay thế mới hơn, giá cả phải chăng hơn. Đối với Ford, thách thức nằm ở việc tái cấu trúc chi phí và đẩy nhanh quá trình phát triển sản phẩm để phù hợp với tốc độ và hiệu quả của các đối thủ Trung Quốc.
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
